车主：主要是上海、浙江、四川、广州、湖北、河北、吉林的车主
　　车型：东风本田CRV
　　车型购买日期：绝大多数为2005年4月以后（包括2005年4月）
　　投诉日期：2006年8、9号

　　主要投诉：

   　尾部下垂,后轮严重八字,后轮胎与车体产生严重摩擦，严重影响行车安全。

　　车主列表：
　　上海：林先生（上海市长宁路） 牛先生（上海市普陀区）
　　浙江：石先生（浙江省义乌市） 朱先生（浙江省杭州市） 陈先生（浙江省新昌）
　　广州：陈先生（广东省阳江市） 万先生（深圳市福田区）
　　四川：王先生（四川省成都市） 蒋先生（四川省广汉）   龙先生（四川省成都市）
　　吉林：董先生（吉林省长春市） 张先生（吉林省长春市）
　　河北：刑女士（河北省石家庄） 李先生（河北省史家庄） 宫先生（河北省）     
      沈先生（河北省）
　　湖北：葛先生（湖北省武汉市） 杜先生（湖北省武汉市）

　　相关文章：文章转自：中国机动车司法鉴定网

    　11月3日，“北京车友”代表12人，与东风本田代表6人在北京展开正面交涉，但谈判没有取得成果。东风本田称，双方争议的焦点之一在于———尾部下沉多少为合理。

   　 据了解，尾部下沉最严重的东风本田CR-V超过2厘米。国外知名汽车专家指出，超过2厘米的尾部下沉就应该是质量问题；常会产生“啃胎”现象，这就有安全隐患。东风本田称，这主要是因为运行过久后，弹簧有衰减力造成，可能运行一阵又会适当稍稍恢复；而且技术测量应该以车身高度为准，而不是后轮胎与轮眉间距离。但与此同时，东风本田亦表示，出现啃胎的车辆，如果后轮外倾角超过设计值将有问题。

    　争议之二是，“尾部下沉”是因为设计问题还是质量问题？

  　  由于问题主要出在2005年款CR-V上，且车辆悬挂系统并未做改动，因此车主认为很可能是质量问题。不排除轮胎供应商改变原材料。对此，东风本田表示问题出在2005款与2004款轮胎大小不同。2005款的轮胎比较大，是宽度为205毫米的宽胎；2004款轮胎较小，宽度为195毫米的胎。

 　   争议之三是，应该如何解决“尾部下沉”事件。多数车主仍认为东风本田CR-V其它方面性能不错，但为避免后患，希望厂方能彻底解决“尾部下沉”问题。并表示更换弹簧方案无效。