南北大众联手降价导致的新车价格战开始向二手车市场延伸。上周，二手车市场的大部分车型价格开始出现下滑，其中相当多的降价车型不仅仅是新车降价车型，一些市场内比较平稳的车型也开始受到波及。有关人士认为，由于这次新车降价主要是一些市场份额很大的车型，因此波及的范围更广，造成的结果将是二手车市场价格的整体下滑。

　　大众二手车份额下滑17%

　　据介绍，三月份开始的一汽大众和上海大众的降价行为给整体汽车市场造成了不小的波动效应，对于二手车整体价格更是出现了前所未有的较大范围影响。专业人士认为，如果在2004年的时候大众车型在二手车市场拥有“半壁江山”的话，两年多的时间，大众在北京地区的占有率减少了17%以上，按照2006年的北京地区交易数据分析大众系列二手车至少减少了2.5万辆以上。

　　从另外一组数据中我们也看到了大众系列二手车受到新车的影响，1999年之前登记的二手轿车中大众系列占有率超过60%，但是到了2002年登记的二手轿车中大众系列占有率只有34%左右，2004年登记的二手轿车中大众系列占有率只有20%，由于新车的占有率下降造成二手车占有率也在不断降低，同时在二手车置换方面由于没有“早下手”所以被其他厂家的“二手车政策”不断抢占份额。

　　二手车交易份额表明市场活跃程度

　　但是即便如此，根据北京市旧机动车交易市场的库存数据显示，至今为止大众系列二手车仍旧是二手车交易中的主力车型，不过正如同新车市场份额的变化一样，大众汽车在二手车市场的份额也在悄然变化，一枝独秀被群雄逐鹿所取代。根据2007年3月22日的库存调查数据显示，捷达仍然排名第一，达到9.16%，其次是奥迪、桑塔纳、奔驰等车型。二手轿车交易量排名前十名中，大众系列车型占有6个

　　(奥迪属于大众品牌系列)，这六款车型在市场内的日常占有率总和为28.89%，另外再加上POLO、途安、高尔夫等国内大众车型，上海大众和一汽大众产品系列占到二手轿车总量的33%左右。

　　品牌二手车交易开始活跃

　　从2003年开始，一些生产厂家开始对二手车加大力度，最早的上海通用诚新二手车，通过其4年的调整期和经销商的运营能力提升，上海通用系列二手车在主流市场占有率达到前十名，最高占有率达到5.5%，其赛欧、君威、GL8都成为了细分市场中重要的车型，尤其是GL8更成为了二手MPV车型中利润率稳定供需平衡的畅销车型。

　　另外2006年东风日产开始的大力运作“置换中心”在花乡二手车市场的建立也在一定程度上推动了新车销售和旧车置换，在现有数据分析中尼桑蓝鸟、阳光、帕拉丁三款车型的二手车交易量就有明显的增长。丰田、本田、现代等后起之秀无不对二手车置换“摩拳擦掌”。

　　二手车交易决定新车销量

　　随着汽车市场的逐步成熟，相当多的消费者开始迈入换车时代，因此品牌二手车交易标志着新车的销售是否活跃。一位厂家的二手车负责人曾说道“即使是赔钱也要把二手车置换做好”，二手车置换是一个“此消彼长”的过程，也是一个不断蚕食对手的过程，一个对手品牌置换一个自己的品牌，无形中在市场份额中增长了两倍，在美国、日本、欧洲这种间接的“侵扰”策略非常有效果，同时通过厂家对二手车的管理和控制既能够提升自身品牌二手车的保值率同时降低对手车型的保值率，所以说二手车将对新车产生一定的反作用。

　　虽然在一定时间内二手车交易仍旧是二手车市场的主流，但是品牌二手车也正在成为一种不可忽视的力量，相互的补充和不断的进步将带来更好的选择，更为重要的是二手车正在成为汽车厂家一个新的“致命武器”。