近日，一汽大众全系车型挥刀降价，犹如投下重磅炸弹。一汽大众此举力量之大在以往是罕有的，是重新洗牌也好，还是推倒了多米诺也好，无疑拉开了07大战的序幕。

　　从降价中，我们看到，在大众的降价车型中，捷达的降价幅度比较小，现在最便宜的市场价格基本保持在7.68万元左右。无疑一汽大众还是要把捷达现象予以延续的。凑巧的是，最近多个名博不约而同的提出了一个观点：谁将替代捷达？也是我们值得探讨的。

　　笔者带着这个疑问，在当前的各个厂家中寻觅了一阵，发现，海马汽车新近推出的“福美来心动版”大有篡位夺权之意。

　　福美来心动版是海马于07年3月推出市场的，该车延用了福美来的经典外型，搭载了东安生产的4G18发动机。４Ｇ１８发动机技术成熟，最大亮点是节油性能非常突出。维修保养的成本低。从种种迹象表明，海马已经把福美来心动版打造成为了一款成熟、稳定、可靠的车型。通过成熟的高品质和稳定的性能来打造“幸福可靠车”

　　上述简单的介绍了一下福美来心动版，至于捷达就不用过多赘述了，皮实、耐用的口碑已经成为了捷达的代言。这次福美来心动版的出现，将给捷达带来了极大的挑战！

　　从外观上看，捷达现在的外型已经基本脱离了引进时的样子。棱角的进行了圆润的处理，细小之处的变化也在不断提升中，不断推出年度款，升级款。从外观看，略显老迈，但依然拥有一大部分拥趸。

　　福美来心动版也没有采用全新的外型，而是延用了老福美来的样式。福美来的原型是马自达323轿车，是马自达公司在全世界保有量最大的一种车型。323造型大方，是一款经典的三厢车，在美国，它先被叫做 GLC, 然后叫 323， 它在南非叫Etude。现如今在世界各国仍能看到323的身影，是名副其实的国际车型。

　　通过两款车的外观，我们可以感觉到，捷达比较保守，这和引进平台时的年份不无关系。毕竟是年代久远的产品了，再怎么改，也就这样了。福美来心动版的外观也同样成熟稳重，并略显轻盈，没有捷达那种老气横秋的感觉。其实这两款车都有着极大的用户群体，也造就了当年的“老三样”和“新三样”的现象，如今再度交手，必定是一番鏖战!

　　内饰、配置、安全和操控是做车辆对比时的必修科目，也是广大消费者最关心的问题，必定买车要花不少银子，心里要有个数。

　　两车在内饰上区别很大。捷达在内饰的配色和工艺上已经明显的落后于时代了，虽说当年进行了21项的升级，并且是取自宝来身上，但从实际观察来看，可能是因为成本控制过于严格，无论是用料和做工都属中庸之作。福美来心动版则秉承了海马优异的制作工艺，从用料到做工都表现了海马精致的做工。

配置对比：

配置项目	福美来心动版	捷达CIX伙伴
CD音响系统	单碟	无
扬声器	4	2
前排中央扶手箱	有	无
气囊	双囊	无
安全带	预紧锁式	普通
高位刹车灯	有	无
制动方式	四轮盘刹	前盘后毂

从以上的配置表格来看，无论是舒适性的配置，还是安全性配置，捷达都略逊一筹。

在其他安全配置上，福美来心动版采用了高刚性的3H车身结构，可溃缩的转向柱等先进装备，保证了驾乘人员的安全。

   操控对比

项目	福美来心动版	捷达
前悬架系统	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬架系统	TTL多连杆式独立悬架	纵向拖臂式悬挂
轮胎型号	195/55 R15	185/60 R14
制动系统	4轮碟刹	前盘后毂

从操控性数据来看，捷达的底盘悬挂系统确实是廉颇老矣，只能满足日常需要，谈不上驾控乐趣。福美来心动版的TTL多连杆式独立悬架则考虑到了驾驶乐趣，并通过良好的悬挂系统保证了很好的安全性。

纵观捷达与福美来心动版，捷达的表现不尽如人意，而福美来心动版则体现了一种非常务实的作风，无论从安全、操控还是配置上，都照顾的非常到位，我们有理由相信，在不久的将来，福美来心动版将替代捷达，达到另一个高峰！

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