笔者曾跟一位宝马公司的研发人员谈论过，他表示5系本身的设计是很追求“精瘦感”的，车身尺寸能不多的就一分不多，这解释了为何标准版5系看久了会觉得短小，也解释了为何宝马还可以将它拉长140mm，而不是一般同级车加长的100mm左右（奥迪A6就是）。
外形这东西是各花入各眼的，加长还是不加长的5系好看，还是让大家自行判断好了。
5.其它外形细节
除了后车门以外，加长5系Li的车身细节与原版没有任何不同。精致的车身曲面、前卫而独特的前灯造型、动感的五星形轮圈，全都是从原版5系上完好保留下来的特征。笔者个人认为，那款五星轮圈用在加长的5系上并不是很般配，如果能改用多幅式轮圈，也许更能营造出稳重豪华感。
6.车厢整体氛围
车厢和原来的5系完全没有不同。上代X5是宝马首款采用对称式中控台的车型，5系则延续这种风格，横向布置的仪表台缺少了对驾驶者的包围感，加上i-Drive系统的应用使得中控台按钮数量大幅度减少，使整个中控台不再对驾驶者形成紧迫的操控感。这受到了一些钟爱昔日宝马内饰风格的车迷的批评，但却是设计与时俱进的必然结果。
海外的宝马车型通常有黑、灰、黄等多种配色方案，但国产5系只提供一种内饰配色，就是调查中最多中国买家喜欢的米黄色浅内饰配棕色桃木饰板。说实话，5系的车厢色调搭配并不算高明，深色仪表台和浅色的座椅、门壁等对比过于强烈，骤眼看上去也没有多少精致的感觉。用料方面，宝马所用的塑料、皮料都是很精致、结实的，但在细节的组合方式上并不见多少豪华精致感，偏向简约和务实，这也可以理解为纯粹的运动风格。
灯光是宝马沿用多年的暖色照明和全红色仪表灯，运动感比较强烈，但不如多色搭配的奥迪和奔驰仪表灯那么精致。
