07岁末，上海大众公布了CrossPOLO的指导价，分别为11.33万（1.6L手动型）和12.93万（1.6L自动型）。这个价格是高是低？众说纷纭，众家打得火热。甲方说：全新的CrossPOLO只比劲情1.6L车型贵出不足1万，大众此举只收了改装成本，再加上大众的品牌形象，物超所值；乙方反驳：和08劲情相比CrossPOLO少了真皮座椅、车载蓝牙、倒车雷达，简单换了身伪装，就要贵出1万多，而且相比同级别的SX4也贵出1万多，大众这么做不厚道。
高了也好，低了也罢，我们回归本质，来分析一下CrossPOLO的市场竞争力。
CrossPolo外观
既然出于POLO，就先看一下它与POLO有何不同。在动力系统上，CrossPOLO依然沿用了POLO的1.6L发动机，配备5速手动和6速手自一体变速器。最大的不同则是外观的变化，运动味十足的车身大包围、调高17mm的底盘以及加宽轮胎的匹配，使得CrossPOLO个性张扬，添了几分越野的资历。这一点极大的迎合了年轻人的审美观。
横看竞争对手，11万的起价能给这款Cross小车带来多少获胜筹码？虽然Crossover车型已经风靡欧美、日本等发达地区，但在中国Crossover这个概念才渐渐清晰，市场在售的也只有两厢天语SX4一直在强调Cross的全能时尚。因此CrossPOLO上市后最直接的对手只有两厢天语SX4，此外，肯定也少不了一直强调驾驭与运动的两厢福克思。两厢天语SX4上市半载，销量一路飘红；两厢福克思的战绩早已成了中国两厢车的传奇，自上市以来一直遥遥领先其他竞争对手。二者均保持着强劲的势头，CrossPOLO一行凭什么来撼动对手的潜在人群呢？
虽然相比两厢天语，CrossPOLO有着更为强劲的动力、更扎实的底盘调校，以及多年来大众的形象和POLO的口碑；相比两厢福克思，CrossPOLO拥有着Cross车型的时尚与全能，可以更加充分的满足大部分年轻人的需求。但反过来看，SX4有着更为平易近人的价格和较为低廉的维修成本，以及半年来摸爬滚打混来的人缘；再说有着“两厢车操控之王”称号的福克思，从这个称谓便可看出福克思的运动理念更为纯粹，而CrossPOLO仅调高17mm的底盘又能给它带来多少运动基因？虽然二者分属不同车型，但细分消费群体在所难免。脱胎于POLO劲情的CrossPOLO能具备多深的“全能”资质呢？笔者认为CrossPOLO此行不能盲目看好。
CrossPolo内饰
展望今年即将上市的MG3、日产逍客，界时我们将会看到一场真正的Cross之争。目前，日产逍客2.0L车型的售价已日渐明朗14.98——17.98万，不难猜出其后期上市的1.6L车型的起价应该在13万左右，逍客有着更为大气的外形和更为宽大的车内空间；而MG3预计售价则为8——10万，价格优势不言而喻。由此看出，CrossPOLO的市场前景并不是很乐观。
结语：
虽然我们认为CrossPOLO的市场前景并不看好，但客观的市场现状是：Cross车型已在中国崭露头角，它的“时尚”与“多能”已被人们所推崇，而且就目前而言，中国Cross车型的市场竞争并不充分。所以CrossPOLO 有可能凭借着“跨界车”本身强大的市场潜力顺水行舟。
