德国双B（奔驰和宝马）的竞争由来已久，虽然宝马品牌相对梅赛德斯－奔驰品牌来说，要年轻了二十来年。经过八十余年的发展，如今奔驰和宝马已经成为齐名的德国高端汽车品牌
当奔驰和宝马都在中国大陆实现国产后，它们之间的竞争显得更为白热化，因为中国已经成为世界各个高端品牌的重要利润来源，是各个豪华品牌的必争之地。相对而言，车型价值越高，其利润率也越高，但两个品牌的旗舰车型都留于其母厂生产，所以奔驰和宝马都不约而同地将其C级车型作为国产车型的销售重点。
新一代宝马5系（E60）的设计充分体现了年轻化的设计思潮，在上市之初曾饱受争议，但随着时间的推移，人们逐渐接受并且认同了这样前卫的设计。奔驰E级的设计则显得较为传统，虽经历数次小改款，但其外形的变化确不那么容易被发现。
在2006年10月，宝马针对中国市场的特点，经过反复地分析比对，特别推出了5系加长轴距版本，以适应中国市场特点。其主要目的还在于竞争早先成功抢占中国高端市场的奥迪A6（加长轴距车款）。宝马将原有5系的轴距加长了140毫米，使其轴距逾3米（3028毫米），而车身长度亦近5米（4981毫米），宽度则为1846毫米。
在不久之前，5系又刚经历的一次小改款。在头、尾灯组内增加了更多LED元件和光导材质，当然，换档杆更换成了与新X5相同的“游戏杆”样式。让人倍感新奇的同时，还维持了原有的价格，是不是很有吸引力？
从外观上看，奔驰E级是一款十分优异的车型，几经修改的车身细节，每次都经过大量的风洞测试，使得E级在气动效果上少有敌手。在车身长度方面，奔驰并没有为E级动手术，而是尽力保持其“原汁原味”，车身的前后比例看上去更加协调，只是2850毫米的轴距在国产竞争车型中，优势不那么明显。
拉开车门，你就会意识到，虽然这两辆车同属德国高端品牌，但二者的设计方向大相径庭，这点在内饰设计上尤为明显。就整体感觉而言，E280的设计显得更为“安逸”一些，方向盘的握感比较柔软，各种按键布局保持了奔驰的传统。530Li给人的感觉则比较刚毅，方向盘摸上去也显得硬邦邦的。i-Drive旋钮看上去科技味儿很浓。但论及做工水平，二者的水平都非常高。各个按键的阻尼都十分均匀，力度也掌握得恰到好处。在夜晚， E280和530Li的车内灯光布置更是迥然。奔驰的蓝色仪表灯和顶淡淡的橘红色气氛光让车内的环境显得十分“宁静”。高色温的阅读灯，也和宝马黄色的阅读灯形成鲜明的反差。而宝马则流露出一种“激进”的色调。红色的仪表刻度和指针，展现出一种运动化的风格。而车内红色的背景光也显得不那么“宁静”。
两车的人体工学设计都相当出色，但相较之下，显然530Li的前排座椅更令人敬佩，共可进行16向电动调节，并带4向电动腰托和可调头枕，甚至可以调节靠背的包裹程度，这可能是同级车型中最舒适的座椅了。E280的前排座椅也不差，各个方向的承托力都很到位，只是不具备宝马那样多的调节选项而已。
对于后排，两者都提供了相当舒适的环境，只是各有千秋。就空间而言，经过加长轴距的530Li当然要更胜一筹，而其后车门更大，乘员上下车更便利，而且还提供后排独立的影音娱乐系统和车载冰箱。E280能够提供的则是一个硕大的后排天窗和4区独立控制的空调系统，虽然不多，但绝对特别。
装备多带来的并不全是好处。由于后排车载冰箱占据了部分行李空间，因此在行李厢容积方面，530Li显然不如E280。更重要的是E280的行李厢既宽敞、又平整，用起来更加方便。
