4月13日，由吉利全力技术支持的亚洲方程式国际公开赛（AGF）揭幕战在珠海国际赛车场落下帷幕。超车、撞车、绕弯、甩头，新秀老手，停赛退赛……赛手、赛宝、吉利赛车给大家奉献了2008又一场超级视觉盛宴。期间，吉利控股集团副总裁王自亮接受了广东主流媒体采访，透露了吉利战略转型以及2008北京车展筹备情况。
吉利控股集团副总裁王自亮在珠海国际赛车场接受媒体采访
AGF给吉利品牌带来了提升
记者：吉利这几年在AGF赛事上投入巨大，市场效果如何？
王自亮：销售是一个传递的过程，品牌形象的建立对销售影响很大。这些年吉利的品牌建设和传播工作做得不理想,技术和品质发生了质的飞跃,而品牌没有发生根本转变。以前大家对吉利的印象更多的是停留在在低价低端上，经过这两年的努力，吉利在技术、质量、服务、品牌上都得到了提升，大家对吉利的看法也有了一定的改变。我认为AGF对提高吉利品牌形象就起到了很大的推动作用，通过AGF，将吉利的民用发动机直接运用于赛车上，通过极速运动来考验吉利发动机，同时也让大家了解了吉利发动机的先进性，了解了吉利的技术和品质，非常有意义。
吉利非常重视广东汽车市场,更看重售后服务
记者：吉利在广东目前发展如何？很多品牌在广东打开市场后，基本上在华南甚至全国都没什么问题，您怎么看待广东市场？
王自亮：目前来说吉利在广东的市场还不错，全国销售排名是靠前的。广东市场比较健康，广东人见多识广，又处于改革开放的前沿，领先进入了汽车社会。同时广东的市场分化也比较厉害，低中高端并存。吉利非常重视广东市场，特别是售后服务，从某种意义上来说它已经超过了销售本身。
吉利战略转型已经发力
记者：听说吉利北京车展要推出20多款车型，能简单介绍一下吗？
王自亮：这次我们展出的23款车型中，吉利车系有18款，它们中的一部分在今明两年投产，从09年开始我们每一个季度都将推出一款新车，可以说吉利的战略转型已经取得初步成果，正在发力。
同时，吉利现在的企业理念已经由“造老百姓买得起的好车,让吉利汽车走遍全世界”转变为“造最安全、最环保、最节能的好车, 让吉利汽车走遍全世界”。吉利当初凭借价格，让汽车进入了寻常百姓家，但仅仅这一点还是不够的。现在老百姓的追求也有了提高，不仅追求外观，也追求安全、节能、环保。这也是我们转型的根本。吉利不会放弃经济型轿车，并会陆续升级，布局中高端市场。
吉利下半年将推出电子等平衡动力总成（超混合动力）技术
记者：安全节能环保是汽车未来发展的趋势，吉利最近在这方面有什么最新动作？
王自亮：安全、节能、环保是汽车未来的一个发展方向，日本车为什么能成为龙头老大，就是在20世纪70年代第一次石油危机的时候，日本汽车凭借节能一举进入了美国市场。我认为日本汽车真正在世界汽车工业上站稳脚跟就是那一次。我们现在能源的变化和20世纪70年代不一样，那时候是暂时性的短缺，这次是长期的结构性变化，汽车工业应该顺应这个趋势。我们吉利下半年将推出电子等平衡超级混合动力车，这次在北京车展上将会展出样车。同时，我们在今年底特律车展期间还推出了爆胎监测与安全控制系统技术，所以我们有信心造“最安全、最环保、最节能的好车”。
成本上涨是一把双刃剑
记者：现在汽车企业都遇到了成本上涨问题，随着钢材价格的上涨，每辆汽车成本车提高1000—3000元，还有新《劳动法》的实施，人力成本的提高等，吉利应对这些有没有比较成熟的做法？
王自亮：确实这些形势对汽车厂家是一个考验，吉利目前不会降价，也不会急于涨价，这是基本观点。同时我们通过一系列措施来消化成本。首先，对钢材等材料运用设计合理安排，减少耗损。其次，积极进行轻量化研究，运用先进的生产材料。轻量化是国际汽车制造业发展潮流，吉利走在国内前列。现在我国汽车行业刚刚成立了一个轻量化战略联盟，吉利扮演了重要角色。其实，这个我们也从AGF这项赛事运动中得到了一些启示。另外，我们还提高劳动生产率，进行内部调整，发挥每个员工的积极作用。汽车是技术、人才、资金密集的一个产业，在劳动效率上提高就意味着成本的减低。
记者：在未来阶段，成本是不断上涨，吉利的自主研发的体制是不是将非常受益？
王自亮：价格上涨对自主研发有很大的推进作用，促使吉利在这条道理上更加坚定信心，持续改进，不断向优化方向发展。价格上升是一把双刃剑，一方面成本控制发生很大的困难；另一方面，也促使企业自身内功修炼，变得更强更精。从大环境来讲，也起到了优胜劣汰的作用。
印度塔塔对中国自主品牌影响不大
记者：印度现在推出了塔塔，价格大概是1.8万元，您认为这对中国自主品牌影响大吗？
王自亮：塔塔，我在美国底特律车展上看过，我认为没有什么影响。价格只是一方面因素，单纯的价格战已经基本结束，核心技术的解决才是根本。塔塔只是印度目前一个阶层的消费需求而已，对中国影响不大，因为中国汽车自主品牌已经发展了10多年，比印度走得更好。
