别克林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，前置发动机后轮驱动方式似乎已经是豪华车定义的基础，健壮的纵梁结构提高了整车的钢性，林荫大道的前后载荷比接近于50：50的完美均衡，将发动机装配位置后移，这样提高了过弯的极限值，以及短前舷长尾箱设计，增强了高速稳定性和操控准确性，同时还提升了尾箱空间，一举两得。

　　林荫大道配备的V6 3.6L AlloyTech发动机拥有250马力的澎湃动力，轻松应付近2吨重的车身，行车电脑调校平稳，不似BMW动力瞬间爆发的体现，也摒弃奥迪前缓后暴的动力分配，林荫大道由0渐进，强劲的动力储备以平顺的加速曲线表现出来，绅士的外表下，只有当你注意到时速表指针迅速攀升的时候，才知道这颗强悍的心脏已经带你飞驰在公路上了。

　　青岛的山路并不险峻，两侧都是草坪，视线很好，以65KM/H通过80度的左弯，切弯走线，当左后轮介于打滑与摩擦之间的时候，ESP开始介入，车身惯性顿了一下，随后稳健的按照转向所指方向平稳出弯。后驱对于这款2吨重的豪华车并不危险，有了高科技电子设备对汽车介入，可以安心的去体验它驾驶方面的乐趣，而这优异的操控感受和驾驶室内的豪华舒适相得益彰，共同诠释了林荫大道的旗舰魅力。

　　驶上高速公路，林荫大道的后段动力令人称赞，车速轻而易举的爬过100KM/H，车窗的减速效果令人安心，如果不是看到时速表的指针，你不会相信时速已经超过100KM/H。高速行驶中的林荫大道底盘很扎实，一路速度攀升至160KM/H，操控及稳健一如既往。而当车子在110KM/H游走时，车内只有harman/kardon音响给我们带来的百老汇歌剧，至于风噪、路噪、胎噪则如轻声细语，几不可闻；只有在深踩油门时，才会传来发动机低沉的轰鸣声。如此优秀的隔音，赢得了众多试车人员的齐声称赞。

　　进入山区后，林荫大道的底盘调校让人惊喜，一改美国车过度柔软的风格，更加偏向运动，很像是在驾驶一部欧洲车，路面反馈清晰，悬挂和座椅的支撑非常到位，弯中车身侧倾不大，电子液压助力转向反应精准，在保留了美系车舒适豪华的同时大副增加了驾驶乐趣。