上周，张先生在一汽大众展厅购买捷达轿车的时候，发现经销商提供的是已经上过牌的车辆，但所有随车资料都能证明该车确实为新车，针对这样的情况，记者进行了深入的调查。

　　继广州、深圳等大城市率先实施欧Ⅲ排放标准以后，全国范围内将在今年的7月1日起开始全面实行欧Ⅲ标准。一时间，欧Ⅲ成为了焦点话题。

　　留意过车市的人都很清楚，在实施国Ⅲ的初期其实还是有两种选择：选择国Ⅲ的新车或选择国Ⅱ的“新”二手车。在乘用车市场，有相当多的厂商因为技术上暂时还达不到国Ⅲ标准而被迫将国Ⅱ新车上牌，然后过户当二手车卖，以绕过国Ⅲ法规的约束。这就是张先生在购车中遇到问题的答案了。

　　那么您要购买的时候，该如何选择？

　　针对上述问题，有专家指出：目前，国Ⅲ新车因为技术上的成本提升，市场价格比国Ⅱ的产品要高出几千元，但多花几千元钱买的车可随心所欲，不会有法规限行等方面的后遗症，此外国Ⅲ的车辆要达到排放标准不外乎是通过使燃油燃烧更充分来减少排放污染物，而燃烧更充分的最直接受益的就是功率的提升，所以如果国Ⅲ的新车如果在功率等性能方面有较大改善的话，多花点钱买国Ⅲ还是很划算的。

　　再说国Ⅱ的“新”二手车吧，这实际上是国内中低端厂商目前仍无法提供国Ⅲ产品而做的权宜之计。这种产品的优点是价格较便宜，但需要考虑的因素是:政府是否会出台对不符合排放标准的车辆的现行管制政策，购买的时候要留意这方面的风险。此外，“新”二手车还会给人一个疑虑：有没有能力达到国Ⅲ是一个厂商研发能力和实力的体现，目前仍只销售“新”二手车的品牌比能直接销售国Ⅲ产品的品牌在研发能力上要逊色一些，将来的过户也可能出现问题，在使用中给消费者带来一系列的麻烦。

　　最后的总结是：购买国Ⅱ“新”二手车，您可能获得汽车厂商在价格方面的一些优惠，但对于消费者来说，短期内，未达国III车辆可能会在以后遭遇限行等限制；消费者在购买新车的时候都应注意车辆是否达到标准。

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