而在原有车型基础上新增加的语音提示导航系统则是此次炫航版推出的最大意义所在，它集导航、娱乐及倒车影像等多项实用功能于一体，以丰富的地图信息和精准定位，为长途出行提供了最大的便利。三辐式方向盘与内饰的动感风格浑然一体，包裹性良好且调节方便的座椅更是可以为你打造一个贴心的驾驶环境。
『讴歌TL的内部空间』
Acura一直在向我们强调着他们所理解的发动机与整车的关系。在他们看来，与一款车型匹配的发动机往往只有一个排量最为适合。排量过低则无法将整车的性能发挥到极致，过高则是一种不必要的浪费，因此，Acura在中国市场推出的三款产品分别只使用了一种排量的发动机，TL便是其中之一。基于SOHC单顶凸轮轴结构的VTEC可变进气门正时和升程控制技术的3.2L铝合金V6发动机，毫无疑问是所有TL车型的心脏，它所提供的强大扭矩以及充沛的高转速动力输出，不仅在起步，而且在中途超车的过程中都能够带给驾驶者百分之百的自信。
『讴歌TL的仪表盘』
TL的5挡手自一体式变速器的智能化设计也是比较先进的。它可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂的驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡操作，从而达到改善驾驶舒适性和安全性的目的。而在一般的道路状况下，电子节气门技术的使用又可以让挡位切换变得非常敏捷，加速过程的连贯与迅猛带给了驾驶者不少的驾驶乐趣。与此同时，在手动模式下变速器的控制方式同样具有双重特性，在1挡转速过高时变速器会自动跳至2挡以保护发动机，但从2挡开始电脑便不再自作主张加以干涉，而是采取断油的方式来解决，这又给了驾驶者更多的自主选择，足够满足他们对极限驾驭的体验了。
『讴歌TL的变速器』
在整个驾驶过程中，TL并没有表现出那种突兀的动力爆发性，V6发动机表现出了较好的线性加速特性，提速过程一气呵成，让人明显感觉到在体验驾驶乐趣的同时也能享受较好的乘坐舒适性。TL的悬挂系统虽然没有配备RL的SH-AWD全时四驱系统，但硬朗的底盘显示出了较好的整体性。
『讴歌TL的运动姿态』
前双横臂后多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而精准。路面信息也可以精确地传递给驾驶者，并不像其他日系车那样过于轻浮。TL在高速时的噪声也不大，良好的车内密封性能隔绝了大多数风噪和发动机噪声，路噪也通过TL上使用的米其林轮胎得到了很好的控制。
