和TTS同时推出的还有奥迪TTS软顶敞篷版,该车的配置和普通版奥迪TTS完全一样，只是整车重量上要轻一些，并且只提供两人座椅。电动的棚顶收缩时间只需要12秒。
〖图为奥迪TTS敞篷版的外观〗
底盘方面，TTS依旧是前麦佛逊式后四连杆独立悬架，但是底盘高度被调低了10毫米。不仅如此，最为重要的是奥迪为其配备了电磁式可变阻尼减震器，车主可以选择标准和运动两种阻尼设定(通过电压改变磁流变体的表现)。
〖图为奥迪TTS敞篷版的外观〗
奥迪为TT Sline标配了S tronic双离合变速箱。这台变速箱提供普通、运动和全手动三种操作模式。双离合器技术在目前依旧是最出色的变速箱技术之一，无论是自动还是手动，档位变化都是一如既往的平滑和迅速，使用它的感觉就像在打游戏机而不是在操作一台机器。
〖图为奥迪TTS敞篷版的外观〗
由于TT是一款跑车，更多的人会选择运动化的底盘模式，但是如果没有行驶在欧洲那么平坦的道路上，这种设定会使人感到颠簸，相比之下标准化的设定则会舒适很多。
〖图为奥迪TTS敞篷版的内饰〗
目前在越来越多的跑车都向大型化重量化发展的情况下，TTS依旧保持了1.4吨的轻盈体重，这使得在行驶中车身有很好的敏捷性。电动式的转向系统指向性很好，但是在路感的传递上依旧不如保时捷那么的清晰，当然这可能是原有前轮驱动车型上遗留下来的问题。
整体而言，奥迪TTS的表现还是令人满意的，只是由于血统问题还不能得到那些热衷于后驱动跑车铁杆爱好者的认可，但至少在湿滑路面上四驱系统还是能够提供更好的稳定性。我们毕竟不能对TTS要求过高，它不是一台象保时捷卡曼(Cayman)那样的纯粹跑车，只是一台运动化包装的普通休闲轿车。如果一定要和卡曼一较高下，那么就等待传言中的TT R S-Line吧！
