买菜车，是玩车族群间所使用的黑话，一般是用来形容以日常交通机能为考虑的代步车辆，轻松、舒适、好开，是买菜车的特色，而操控、性能、乐趣，则跟买菜车没有什么关系。但是令人意外的，性能、操控为追求目标的GT-R，竟然也融合着买菜车般的轻松写意。就操驾感觉而言，GT-R是一辆寻常百姓也能驾驭的Super Car。
超跑 (Super Car) 这个名词，似乎是近几年才开始大红大紫。回想上个世纪末，Ferrari、Porsche之流动辄400匹的最大马力，便可独步车坛；但随着超跑世代的兴起，全球各大车厂、独立跑车品牌、甚至是私家手工车厂，连手掀起了一股马力竞逐的超跑战争。现在300、400匹最大马力，只算是性能化跑车的入门指针；而500、600匹以上的马力怪兽，似乎才撑的住「超跑」这块巨大招牌。
超跑的标准？
但超跑的定义，也不全然是由最大马力所定夺。必需仔细计数、深怕少算一个位数的咋舌身价，也成为超跑的重要指标之一。除了享受马力数据和震天声浪所带来的感官刺激，惊人身价所带来的高度注目和心理满足，也是超跑所强调的独特尊荣感。
以身价而论，身负「东瀛战神」名号的GT-R与欧系众家超跑对手有一段不小的差距：以日本当地800万日圆的价格，或是美国市场所报出的7万美金身价，GT-R对于追求稀有、讲求独一无二的亿万富豪来说，吸引力似乎不甚强烈；但若是论到身手表现，GT-R不折不扣绝对是一辆Super Car。
若要将新一代GT-R列入超跑之流，相信没有人会有疑义。
单纯以马力而计，新一代GT-R的480匹最大马力，虽然仍不及欧系对手500匹以上的怪兽数据；但拉至众家超跑都要挑战的德国Nürburgring赛道，许多欧系超跑又不得不向GT-R俯首称臣。GT-R日前方在Nürburgring赛道上，写下7分29秒的单圈纪录；看到这个成绩，谁又能否认GT-R的超跑身份？
左驾现身，葡萄牙Estoril赛道一探究竟
此次我们应裕隆日产的邀请，经过24小时的长途转机飞行，来到葡萄牙参与Nissan 360体验活动。虽然Nissan 360的活动宗旨，在于体验Nissan汽车科技的创新价值；但对于我们，或是众家媒体来说，GT-R试驾才是本次活动的重头戏所在。此外值得一提的，历代GT-R一直仅生产右驾车型。而左驾国家和地区消费者望穿秋水的GT-R左驾车型，则终于在新一代GT-R身上首度实现；而借着此次活动，台湾地区媒体也得以首度接触GT-R的左驾版本。
此次葡萄牙的试驾活动，台湾媒体也得以首度接触左驾版本的GT-R。
