油门反应明确，低转速即有推背快感
随着逐渐加快的车速，C63 AMG和E63 AMG在动力调较上的差异也更为显现。过去试车组接触E63 AMG时，往往要到中、高转速时，才能感受到来自6.2升V8引擎源源不绝的加速能力，在低转速时，E63 AMG呈现的是一派沉稳内敛的感受，身处其中宛若循常E-Class般，让人在市区能毫无压力的缓步前进。
如此设定，考虑的或许是E63 AMG仍须兼顾舒适考虑，因此将动力施展的时机放在中、高速巡航上，但在C63 AMG上却全然不是那么一回事，在一般低速行驶时，C63 AMG的油门反应便呈现出略带活泼的冲刺调性，略微加深油门角度，便可明显感受直接的加速力和推背感，如此热血的动力输出特性，除了在一般市区行驶有超车需求时，能更适时获得动力支持，在山道出弯后面对珍贵的短暂直路，也能迅速的提升车速，并借着C63 AMG犀利的刹车，早一步迎接下个弯角的考验。
在路途上，遭遇几个较预期角度更大的弯角，较一般C级甚至E63 AMG都更为硬朗的悬挂设定，让侧倾的现象在C63 AMG上十分细微，对过弯顺畅的影响也降至最低，此时稍微加深油门，C63 AMG车尾便以相对应的漂移动作回应，渐近式的车身动态变化让驾驶能松掌握，配合着同步进行的方向盘角度修正，后轮驱动车辆转向过度的特性在此适时出现，让C63 AMG在弯中拥有相当高的灵活性。
而在给予驾驶更大宽容度的ESP Sport以及ESP Off模式时，虽然受限于路况，试车组并未作太多尝试，但在这两种模式下只要踩下刹车，即可回复 ESP 系统的功能，虽然可能因此丧失了享受华丽甩尾乐趣，但对于蕴含强大动力的C63 AMG而言，在试探车辆操控极限时，也相对多了一份保障。
体验过C63 AMG的动态表现后，趁着拍照空档，试车组也将关注的目标，转移至C63 AMG的外观与内装上。
运动化套件加身，外观张力十足
环顾车辆，虽然C63 AMG在外观上，呈现的是奔驰AMG一贯的修饰，但和优雅运动风格的E63 AMG相较，C63 AMG明显呈现更为霸气。从车头望去，首先印入眼帘的是亮眼的双栅式AMG水箱镀铬护罩，而引擎盖上凸起的立体切割部件，加上奔驰AMG贯用的前气坝造型，让C63 AMG展现张力十足的车头面容。
将视线移至车侧，位于前保杆上的栅式进气口、前翼子板上的6.3字样铭牌，以及AMG样式的5幅铝圈，都点缀出C63 AMG鲜明的运动风格；另外，为了提供C63 AMG更稳定的操控表现，原厂加宽的前、后轴距的设定，而前轮235/40 R 18与后轮255/35 R 18的车胎配置，也让C63 AMG拥有突出的轮拱造型，而这样的设计驾驶人在初接触时也得多加适应，以防不慎擦伤C63 AMG价格不斐的车身部件。
最后来到车尾，虽然C63 AMG未配置夸张的大型尾翼，让人第一眼的视觉印象不如车头来得震撼，对于喜好强烈运动风格的买家而言，也不免稍感失望，但和后箱造型整合极佳的鸭尾设计，却能在不破坏原有造型协调的情况下，提供车辆高速行驶时的下压力。而在保险杠下方，C63 AMG也具备整和扰流的设计，搭配四出式样排气尾管，在低调中依旧不减霸气。
坐进C63 AMG车内，有别于宝马M3、奥迪RS4等对手在车内大量采用碳纤维材质，以全然竞技风格样貌呈现，仍然可以感受到在营造运动气息间，C63 AMG仍不愿放弃展现属于高级品牌应有的豪华氛围。
