不出所料，2 500 mm的轴距让脱胎于Rover 25平台的MG3 SW的后排只能将将够用，不过头顶的空间却绝不压抑。
MG3 SW配备两款发动机，先期上市的1.8 L和后续的1.4 L。驾驶MG3 SW的感觉很特别，因为这是国内这个级别中唯一搭载1.8 L“大排量”发动机的小型车。88 kW的最大功率和160 N?m的最大扭矩在数值上虽然并不突出，但先天的动力优势表现得很明显，来自ZF的CVT变速器对动力的处理和传输都兢兢业业，一丝不苟。动力输出的连续性应该是这个级别车型中的佼佼者，深踩油门踏板时车身的反应非常迅速，只是发动机高转速下的轰鸣声不太规整。
高车身并没有带来乘船般的感受，这主要得益于偏硬的底盘。与MG7一样，来自英国莲花的工程师对MG3 SW的悬架进行了精心调校，较短的悬架行程在高速过弯时会对车辆的侧倾起到良好的抑制。厚重的方向盘转向力度保证了车辆行驶的稳定性，路感也非常清晰，另外，205/55 R16的“宽胎”也提供了足够的抓地力。
尽管车内做工谈不上精细，但MG3 SW却另辟蹊径，在配置上做到了高人一筹，1.8 L的豪华版标配了ABS+EBD、双气囊、大灯高度电动调节、电动调节外后视镜、多功能方向盘、电动天窗，而自动大灯和自动雨刮器、蓝牙免提和前后全方位泊车雷达的配置在小型车中是极为少见的，另外，电子防眩目的车内后视镜上还带有雷达距离显示和指南针功能。
名爵MG的市场运作是值得肯定的，首先以中高端的MG7、MG7L打开市场，建立品牌形象，继而迅速推出MG3 SW这种时下炒得最热的CROSSOVER车型，以迎合市场需求。古灵精怪的MG3 SW要想赢得不错的市场表现，除了超越同级别的配置和另类的长相，尚需要准确的定价，而这方面，名爵方面的态势也令人欣慰——预计售价8万~12万元。
