由于底盘不同，Q5和Tiguan在公路行驶效果上的差距相当明显
操控性的强大不仅源于设计上的优化布局，而且在车身强度上和悬挂的新设计上，Q5也比Tiguan有着明显的优势。全铝质的悬挂系统再加上重新设计的前悬和改良的后悬使车子的操控效果更接近运动级的水平。除了底盘上的提升以外，主动避震系统和动态转向系统则是奥迪新款系列车型的又一大优势。通过奥迪Drive Select功能，可以对油门，变速器，转向助力和齿比以及悬挂系统进行设置，从而在不同情况下拥有不同行驶性能的效果。
在动力系统方面，Q5 2.0升的TFSI发动机与Tiguan 2.0的TSI发动机相比在技术上也有不小的差距。Tiguan所配备的TSI发动机采用了机械增压配合涡轮增压一起工作的原理，因此可以利用比较小的排量压榨出更多的动力，同时低转输出效果也比较好。而TFSI则少了机械增压器，是涡轮增压配合缸内燃油直喷以及AVS可变气门升程技术的产品。据奥迪公司声称，该款发动机是高尔夫GTI涡轮增压发动机的优化版本。那么，这两款技术各有特点的发动机在实际的性能表现上又有何差异呢？
2.0 TFSI Q5的百公里加速成绩为7.2秒，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，而最大扭矩的输出转速可以从1500转一直延续到4200转。相比之下，Tiguan 200马力的最大功率和280牛米的最大扭矩就有些相形见绌了。1700到5000转的最大扭矩输出区间来的要比Q5晚一些。在变速箱的匹配上，Q5还拥有了其引以为豪的7速S-Tronic DSG双离合变速器。换挡效率大幅度提升，而换挡时的顿挫感基本上可以和CVT变速器相媲美。与此相比，配备在Tiguan上的六速手动和自动变速器则毫无优势可言了。
在四驱系统的选择上，Q5配备了奥迪的看家法宝：Quattro四驱系统
此外，在四轮驱动系统这个决定紧凑型SUV通过能力大小的关键因素上，那么，奥迪最新款的Quattro四驱系统和大众的4Motion系统有怎样的区别呢？在普通的路况行驶下，Quattro的动力输出为前40后60的分配比例，但在比较复杂的地形情况下，它的动力可以有65%分配到前轮，或者85%分配到后轮，从而提高在恶劣路况下的通行能力。当然，4Motion系统也绝非等闲，Tiguan上所配备的这款四驱系统不仅重量更轻，体积更小，而且普通情况下前90后10百分比的动力分配可以在极限条件下为后轮提供接近100%的动力输出。那么，分配比例上的差距是否就代表着配备了4Motion四驱系统的Tiguan要比配备Quattro系统的Q5更强呢？Q5全面占优的格局是否将在这个技术上被扳倒呢？
