GTC在多种路况下的稳阵表现当然没有出乎我们的预料，优异的悬挂滤震、中性的转向、稳定的制动力输出以及轮胎的抓地力，都有高水平的表现；而我之前非常担心的它的后排乘坐空间，也没有在这次来回过百公里的行程中掉链子，倒是真让我有点吃惊。按照一直坐在后座的刘敏莉的描述，GTC的后座空间其实很不错，尤其是腿部的舒展空间充足，没有丝毫挤逼的感觉，唯独让她不喜欢的，是后座的采光不足，坐时间长了会觉得有些压抑。
行李箱空间大，实用性不俗。
进出后排座的便利性先天不足。
我相信，这既是个鱼与熊掌难以兼得的客观问题，也是GTC在设计之初，工程师们就已经为它定下的基调，在大多数时间，它都只是供一两个人享受旅程的快乐机器。试想一下，如果你是孝子一个，无论如何也不会想到去买一辆双门车，让上了年纪的父母屈身哈腰地钻进车里吧。
所以，在做完环保专题的当天下午，我便急不可待地驾?GTC驶上了广深高速，体会它能给我带来怎样的“单身快乐”。路上车不算特别多，很快便将车速定格在了110km/h。此时，我可以比较清楚地听到发动机低沉的呼吸声，而车厢对风噪、胎噪和路噪的抑制则很到位，不会打搅到我听音乐的闲情。突然，一个黑色的身影闪电般从我的身旁呼啸而过，定睛一看，Alfa GT。“酷，追它”，就在我下决定的同时，我的右脚已经条件反射似的将油门踩到了底；而更让我觉得神奇的是，此刻，我的右手也好像有意识般地伸向车顶的后方，将遮挡天幕用的遮光板拉到了最前方，事后想来，那动作应该像极了战斗机飞行员关闭舱盖，准备执行战斗任务时的动作，一定很酷。
