目前，中国MPV市场上已有十几个国产主流品牌。但多数MPV市场份额都被美系、日系MPV瓜分。究其原因，主要还是自主品牌MPV仍然停留在仿其“形”，缺其“神”的阶段，功能性上相比外资品牌还有一大段差距。可是，刚刚下线的长城嘉誉却让我们眼前一亮：其功能性、舒适性、商务性的提升，着实与众不同。不但令自主品牌MPV的品质向前迈出了一大步，也令市场见识了什么才是真正的MPV典范。

　　先从外形谈起。为了营造出更浓郁的商务气息，长城嘉誉的外形采用相对硬朗的线条加以勾勒，这与外形圆润的江淮瑞风、陆风风尚、奇瑞东方之子CROSS形成明显区别。四轮布局采用时下国际流行的“四角”设计，与硬朗的整车流线构成了稳重强悍的外表。当然这样的设计理念并不是信手捏来。长城嘉誉项目总监杨海深认为：“在竞争激烈的商业战场，每一位商业精英都希望拥有一份属于自己的移动办公环境，他们使用的汽车当然要透射出自身稳重自信的特质以及高瞻远瞩的胆识。”相比国内同级别MPV车型的外观，长城嘉誉更完美的将人车气质融合统一。

　　关于MPV车型的内部空间，长城嘉誉自有独到之处。在离地间隙为154mm的情况下，其车身高度竟达1845mm，这样的高度在国内尚属首例。同级车中江淮瑞风的高度为1620mm，东南菱绅的高度为1650mm。当然，这样的创新设计同样遵循的是只为高端商业精英打造的既定规划，力图为其在工作或闲暇时间提供充裕、宽敞的活动空间。此外，嘉誉还配以对开后排座椅、180度旋转和向前翻转放平式中排座椅、自如拆卸的后排座椅，为不同人数的商务会议提供灵活多变的办公空间。总之，宽敞多变的车厢设计与商业精英高远、达观的胸怀形成了完美的吻合。

　　对时间就是金钱的商业精英来说，自己的座驾拥有充沛的动力也是必不可少的。嘉誉匹配日本三菱专为长城技术打造的高端技术的顶置双凸轮轴、2.0L、发动机，运用多点燃油顺序喷射和智能可变气门技术，在低转速时可获得105 kW的最大功率、185N·m的最大扭矩。这样的澎湃动力输出堪比同级2.4L车型。同时，百公里7.6L的油耗和针对中国油品品质专门设计的9.5：1的压缩比，确保嘉誉拥有1.8L车型的燃油经济性。此外，欧洲IV排放标准，在国内自主MPV车型中树起环保标杆，与充满公益事业心的高端商务人士的形象构成了完美的契合。

　　奔放的动力当然需要精湛的操控系统。嘉誉拥有相当“出位”的底盘设置，尤其对行驶系的特殊调校，赋予了MPV车型从未有过的驾驶快感。前悬挂采用了经典的麦弗逊式独立悬架，但增大了强性内部弹簧，确保其急转弯时的平稳行驶。后悬挂则放弃了以往MPV相对简单的多连杆结构，而配置高端轿车上常见的纵臂扭转梁悬架。该悬挂的最大优点是，可使左右两轮拥有较大的空间定位，车轮外倾角稳定不变，避免了减震器发生弯曲应力变形，保证极佳的舒适度。

　　不论是远观外形，还是乘坐其中，嘉誉都散发着高端商务人士独有的从容与优雅，并于点滴、细节中流露出了“商务典范”MPV应具有的风范和创新。相比国内其它优秀MPV车型，长城嘉誉带来的不仅是功能上的卓著，其更大的跨越则是在与用户之间进行了深层次的情感沟通，这样的改变在现今中国汽车自主产品中还是很稀缺的。

　　当然，任何一个细分市场的争夺都是惨烈的。长城嘉誉的上市能否抢回我们被美、日系MPV把持的市场份额，还要等待一定时间的市场检验。笔者认为，嘉誉由内而外展现出来的真正MPV商务气息，是商业精英无法抗拒的。此外，11.68万元到13.68万元的价格区间，也是长城嘉誉杀出重围的一把利剑。