出色的刹车系统，为我体验高速商务提供了感觉。在宽阔的机场高速路上，我将速度拉到了120码，感觉油门还有剩余空间，整个加速过程还算比较满意，而这一切则要归功于三菱2.0升4G63S4N发动机。但车速达到120码之后，我不禁放弃了继续加油，原因是此时车身的震动比较明显，在超越大货车时，车身会出现抖动。看来要想保持稳定的车身，最好将速度控制在120码以下，同时方向盘高速转向，存在细微的虚位，因此还必须专著地将方向盘轻微抖动控制好，免受来自路面凹凸地形以及旁边车辆的干扰。
经过这一天的试驾，让我体会了长城嘉誉宽大的内部空间、舒适平稳的乘坐质感以及多样的空间变化展示了一款高级商务用车的优良品质。
市场分析
性价比PK品牌价值
长城首款MPV嘉誉的上市给MPV市场吹来了一股新风：外形打破传统的中庸，变身时尚；与市场上或是面包车改款，或是轿车拉长变形的MPV不同，嘉誉的内部空间“适中”，相对于商用MPV略小，比家用MPV空间更大，填补了国内大小适中的MPV市场空白。不过其主要竞争对手风行、瑞风并没有把这位MPV市场的新军看在眼里，一位业内人士表示，嘉誉的问世实际上是拉开了一场“性价比PK品牌价值”的大战。
活跃在MPV市场的主力干将瑞风、风行凭借多年积累的品牌价值和可靠的产品质量，销量一直十分稳定。以重庆市场为例，瑞风的月销量为40~50辆，其主打车型为售价15.98万元的瑞风精英版，约占其总销量的40%左右。风行的月销量为10多辆，主打车型为售价14.08~14.68万元的风行Q8，以及售价为13.38~13.88万元的风行Q3精致版。
但从乘坐舒适性和配置上看，嘉誉则显出了自己的优势。嘉誉的外形方正，内部空间宽大，尤其是头部空间很开阔，乘坐丝毫没有压抑感，而老牌的风行由于顶部呈梯形，乘坐略感压抑。从配置上看，嘉誉配有电动双天窗、DVD、USB和卡拉OK影音娱乐系统、方向盘音响与蓝牙控制系统、GPS卫星导航系统、多角度可调座椅、钥匙忘拔提示、车灯未关报警等，与其豪华配置相比，瑞风、风行以及另一位老牌MPV选手阁瑞斯的同级车型逊色不少。尤其值得一提的是，嘉誉2.0升的市场价位在11.68~13.68万元。
本人认为，嘉誉上市并没有采用超低价来阻击对手，而是以极高的性价比切入市场，这表明长城汽车并不想打价格战，而是改走“高质高价”，以更高层次的性价比赢得市场的路线。业界人士认为，与瑞风等老牌劲旅相比，嘉誉的品牌价值还有待提升，毕竟长城是靠生产皮卡和SUV起家，涉足MPV领域还是头一次，不过嘉誉给MPV市场带来的新改变让人耳目一新，如嘉誉采用了高级轿车底盘，外形时尚，这契合了当下新生代MPV正在倡导的新理念，即轿车化和时尚化，如广州本田的奥德赛，时尚、舒适的MPV更符合现代企业及人群的需要，但其市场表现还有待市场检验。
