作为非主流车型的代表作，北京戴克的中高级新车铂锐高调的上市表现，曾一度成为舆论关注的焦点。然而，虽然铂锐依靠横跨2.0L到2.7L的发动机占据了中高级车最佳排量区间，标准配置为手自一体发动机，然而在营销方面却似乎始终未找到门路，这使得铂锐和其“兄弟”一般，都成为了一款个性化中高级车型。
随着上市时间的加长，铂锐也步入优惠车型的行列之中。最近笔者从上海车市中了解到，在北京戴克4S店内铂锐的价格已经有了明显的松动，最高达到让利8000元。详细表格如下：
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2.0L 舒适型 |
18.20 |
17.70 |
5000 |
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2.0L 豪华型 |
19.90 |
19.30 |
6000 |
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2.4L 豪华型 |
21.50 |
20.80 |
7000 |
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2.7L 豪华型 |
22.70 |
21.90 |
8000 |
铂锐的安全性配置较为出众，在被动安全方面，铂锐采用了四门硼钢防侧撞横梁，这种材质的防撞梁重量比普通钢低，而强度是普通钢的4-5倍。在加强外部防护的同时，铂锐全系标配6个安全气囊，从前排的双级开启气囊、侧面的安全气囊，到头部的安全气帘，铂锐为车内乘员提供了全方位的安全保护。在同级别车型中，铂锐也是唯一全系标配6安全气囊的车型。
铂锐匹配了三款发动机，其中2.7L车型采用的是与300C 2.7L车型相同的V6发动机，动力不同凡响。而2.0/2.4L车型搭载了全球发动机制造联盟(GEMA)开发的双VVT世界发动机。双VVT即进排气门双连续可变正时(Dual Variable Valve Timing)技术，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。铂锐三款发动机均达到了欧IV排放标准。铂锐2.0L和2.4L发动机的最大功率分别达到115kw／6000rpm 和127kw／6000rpm，最大扭矩别为190Nm／4000rpm 和217Nm／4000rpm，充分展现了美国车动力性强的特点。
铂锐内饰
难得的是克莱斯勒铂锐在燃油经济性方面有着出人意料的表现。2.0L/2.4L/2.7L三款车型90km/h等速油耗仅为5.9L/6.1L/6.6L，在美国能源部与美国环境保护署(EPA)公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4 AT不但显著领先于老对手别克君越，雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT，更超越了以节油著称的马自达62.3 6MT和5AT车型，是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车。
总体而言，铂锐的售价下滑幅度虽然不是太大，但毕竟是一款个性化的车型。及时出手，也能为你在滚滚车流中多吸引一些注目的眼光。
