广州本田新飞度外观图片
换挡拨片是个时髦又具乐趣的装备，更多的驾驶乐趣来自手中的方向盘
飞度具有足够的驾驶乐趣么？这是个很难回答的问题，客观地讲，本田正在努力向这个方向发展，但作为家用轿车，它仍然不适于激烈操控。新的转向电机功率提升了1.5倍，这使得新飞度在低速下的转向并没有想象中来得厚重，而其最小转弯半径也仅为4.94m。不过相比上一代飞度，方向盘的转向力度还是有所加强，好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。
在1.5AT豪华运动版车型上配备了罕见的换挡拨片。尽管这两个隐藏在方向盘后面的换挡拨片的质量似乎一般，相比宝马、奥迪、萨博的同类配置稍显单薄，但在国内同级产品中却是不折不扣的首次尝试，本田将飞度向运动方向发展的心机也由此表露出来。
新飞度在日本上市后成为连续6个月的车型销售冠军，配置方面定然功不可没。顶级的豪华运动版配备了ABS+EBD、前排双气囊、侧气囊、侧气帘、带转向灯的外后视镜电动调节、带有AUX接口的音响系统、自动空调、后排座椅倾斜式可调、LED后尾灯等配置。
现在可以给它下个结论了，这的确是一辆长相另类、“轻微运动”，但极具实用性的两厢家用轿车。那些在选择上一代飞度时，因为其“诟病”而举棋不定的消费者大可将新飞度重新拉入备选名单了，因为厂家迎合消费者的改进，至少是一种尊重。
