我们可以预言，转向很灵敏，虽然车身又高又短，但转弯时不会感到倾斜。加宽的后轮胎以及标配的电子稳定控制和牵引力控制共同增强了操控的稳定性。同时，后轮上方有了发动机的重量，Fortwo就拥有了相当优秀的牵引力，即使在雪地里也不会例外，可加利福尼亚没有雪地用来证实这一点。

　　新的五档手自一体变速器就是可以自动换档的手动变速器。与上一代的六档手自一体变速器一样，这个新的变速器在变档时也会出现迟疑，即转速突然下降，在下一个档位挂好之前会有一会儿暂停。在上一代变速器上没有显得很不平稳，但它不如使用变矩器的传统自动变速器变速顺畅。同时，当我们在交通信号灯前停下来时，这款车会慢慢向前移动，除非你把脚牢牢地踩在制动踏板上，或者拉上手刹。当在坡道上起动时，Fortwo的坡道起始辅助系统在松开制动踏板之后将防止车辆后退。只要驾驶者一加速，制动就会松开。

　　这种五档自动变速器上还具有连续手动变速模式，驾驶者通过轻轻向后拍打变速杆就能加速，向前拍打就能减速，无需使用离合踏板。Passion车型在方向盘后面配置了翘柄变速器，驾驶者的手不离开方向盘就能手动换档。而且，驾驶者可以通过拍击油门踏板完成降档，在一些保时捷车上也能找到这种特殊功能。这一功能让驾驶者无论在手动还是自动模式下，都能立刻降低一到两档。当我想在大幅度倾斜的山路上更快的加速或减速时，我发现我自己正在使用的是手动变速器。

　　Smart Fortwo在市区环境种是个内行。它的短轴距令它适应任何停车位都很轻松，你甚至可以把它停到路边。Fortwo的小方向盘和电子助力转向（在基本款上是选配装置）只需很小的力气，再加上严格的转向半径和优良的可见度，调动和泊车都很容易。

　　Passion轿跑车上有一个很大的聚碳酸脂天窗，车厢内就有了额外的光线，但它不是打开的，上面还包括一个滑动的遮阳板。Passion敞篷车上配置了电动滑行的“天窗”，可以用任何速度打开或关闭。同时，车顶滑轨还可以取下来，放在后备箱里。

　　后座后面的行李空间比你预期的大。我们可以把两个一夜旅行的袋子和两个笔记本电脑包放在后座后面。装载行李很简单：在轿跑车上，较低的后挡板向下降，上面的窗户向上提升，露出一个巨大的货物入口。在敞篷车上，后挡板向下降，后面的活动车顶和窗户向上提升。为了携带较长的物品，所有车型上都配备了一个可折叠平放的乘客座椅。

　　安全装备

　　作为一款迷你小汽车，奔驰专门向我们强调了这款车的很多安全装置就不足为奇了，显然，很多购车人都会重点关注这一方面。

　　在高速行驶中发生碰撞时，Fortwo的"Tridion"高强度钢制安全结构设计会通过向车厢四周分散撞击力量来保护乘车人。与此同时，北美版的Fortwo上配置了加宽的保险杠，而且前面的“撞击舱”比欧版车型加长了64毫米。

　　也许对于我来说最有说服力的证据是奔驰公司的碰撞试验录像，该录像表现的是时速50英里的情况下，在标准长度的奔驰S级(图库 论坛)轿车和新款Smart Fortwo之间发生的正面片置碰撞。Fortwo的安全车架看来是保护了Smart里的假人乘客，我们被告知在这场试验中，假人没有受重伤。

　　在侧面撞击中，Fortwo的短轴距意味着撞击能量可能被一个或两个车轮吸收了，减少了车厢所受的伤害。所有Fortwo上都配置两个安全前面的气囊，前座椅侧面配置两个头部和胸腔安全气囊，后者是在侧向碰撞中保护躯体和头部的设计。座椅安全带上带有预紧器和安全带束力限制器，都是标配。如果坐着小孩或者前座位上放着儿童座椅或者幼儿加高座椅，乘客安全气囊将自动识别，而且上面还有儿童座椅的固定器和可锁住的安全带。

　　现在，08款Smart Fortwo正在陆续进入加拿大的全部46个奔驰S级mart展厅。