经销店成了停车场

　　记者了解到，截止到6月底，全国新车库存升至17万辆，创下4年来库存新高。销量前十名的乘用车企业多数未完成上半年目标。某合资品牌4S店销售经理指着满场的新车告诉记者，这里有300多台车，我们店正常的备库应该在200台左右，现在库存已经大大超过了合理库存范围。不少人戏称，4S店已经成了汽车生产企业的免费停车场和仓库。

　　3天未卖一辆车

　　面对惨淡销售，南京某自主品牌销售商连连叹气：“这些年从来没遇到过这样的惨况，连续3天不卖车。展厅里根本就没什么人气，有的时候一天就两三个人来看车，而且购车意向都不强烈。”另外一家合资品牌也反映，6月以来，销量大幅下滑，和去年同期相比，下滑有50%之多，展厅可以用门庭冷落来形容，即使有看车的也多是顺便看看，属于短期都不会有购车打算的类型。

　　吉利汽车南京联润4S店总经理李殿仪告诉记者，7、8月份厂里已经调低了对经销商的任务指标，幅度在20%左右。记者了解到，和吉利一样，不少品牌在第二季度相应地下调了销售指标。一位经销商表示，现在的市场变化多端，厂家根据市场调整销售任务。

　　市场的走低，令不少经销商内部管理发生了变化，有些4S店已经开始减少销售团队的规模，南京某实力经销商日前大规模裁员，裁员人数达到17人之多。

　　大幅降价清理库存

　　“现在能做什么，只有一个字：等！”经销商们无奈地表示，目前这种大环境下，做什么都是徒劳，只能熬着。但是，库存已达高危线，不少车企和经销商已经熬不住了，纷纷跳水，试图用降价拉动销量，清理库存。据悉，某合资品牌库存总计已高达5万辆，目前正对旗下产品进行大范围降价，并限期3个月清理库存。一向牛气冲天的凯美瑞也放下了身段，宣告降价，幅度1.2万起。记者了解到，近段时间，新车的成交价一直在走低，主流品牌的优惠都在万元以上。

　　下半年车市扑朔迷离

　　在采访中，汽车经销商普遍表示，下半年车市更加不容乐观。在油价飙升、钢材等原材料价格上涨、消费需求放缓等众多因素作用下，中国汽车业又陷入了艰难时期。

　　一位有着多年汽车销售经验的车商说，今年汽车行业的增速可能只及去年的一半，最多有百分之十几的增长率，1000万辆的目标肯定是实现不了的。

　　此外，8月1日《反垄断法》的实施、消费税的变化等等，又给下半年的车市带来了很多不确定因素，下半年车市能否有起色、车价继续一泻千里还是抄底反弹？在多方力量的拉扯下，下半年车市变得扑朔迷离。