难挡WRC的诱惑
难挡WRC的诱惑
世嘉，这两个字很有中国特色，尽管与法国巴黎著名景点——亨利世嘉港有着紧密地联系，但是它实际上是东风雪铁龙今年推出的重量级车型。如果你还觉得陌生，好吧，让我们把话题转到WRC，这个充满漂移、沙石路、刺激和英雄辈出的竞技场。勒布，想必对汽车赛事稍有了解的人都会知晓，这位2007年站在WRC之巅的车手，他驾驶的就是与世嘉同门同宗的雪铁龙C4。
坐在驾驶席拨动方向盘的时候，总是充满了对WRC的无尽向往，还有受到WRC带来的诱惑
当看到顶着银色双人标的赛车以完美的姿态在沙石路面漂移过弯的时候，不仅为车手精湛的技术所折服，同时也会感叹这部车出色的性能。世嘉虽然难以企及重金打造的雪铁龙C4赛车，但是它仍然继承了C4在设计之初融汇在底盘和悬挂方面的运动天赋。也正因为如此，世嘉同样拥有良好的操控性能。以至于坐在驾驶席拨动方向盘的时候，总是充满了对WRC的无尽向往，还有受到WRC带来的诱惑。诱惑往往是难于抵挡的，所以对于试驾这款车自然也有些迫不及待。
高转速引擎 1.6升不逊色
当转速攀升至3500转以上之后，这台1.6升发动机如同突然注入了兴奋剂
世嘉搭载了2.0升以及1.6升两款发动机，有5速手动变速器和4速Tiptronic手自一体变速器。在没有接触世嘉之前，以为1270公斤的车身重量，1.6升发动机很难有所作为。最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米，这样的条件，或许可以使C2如虎添翼，但是在世嘉上多少还是有些勉强。至少之前我有着这样的担忧。
加速感和推背感受渐渐袭来，打消了我对1.6升发动机动力不足的疑虑
起步之初，动力的输出并不强烈，当转速攀升至3500转以上之后，这台1.6升发动机如同突然注入了兴奋剂，躁动的声音开始增大，而真正的实力也开始显现。加速感和推背感受渐渐袭来，打消了我对1.6升发动机动力不足的疑虑。它体现出了法系发动机很典型的高转速董力强劲的特点，时速超过100公里/小时以后，还能有一定的储备动力可以输送。当然，对动力的压榨首先要忽略的便是油耗问题，也就是说要舍得拉高发动机转速，这会导致燃油经济性降低，经过几段加速的体验之后，行车电脑中的瞬时油耗已经冲到了10个左右。如果是日常的驾驶，一般在2500转-3000转时升档，可以起到比较好的节油目的。
