内饰风格彰显家轿定位
内饰风格建立在家轿定位的基础之上
世嘉的运动，是建立在家轿定位的基础之上。因此，运动元素和性能是世嘉的一个重要部分，但并非全部。内饰的浅灰色调，高仿桃木装饰板就首先表明了这一点。值得肯定的是，桃木饰板的做工非常逼真，表面的木质的纹理清晰，颜色还原度较高，如果不是用手细细触摸，可以达到乱真的效果。
集控式方向盘和感光式自适应数字式组合仪表盘的设计可以说是世嘉的一大特色
集控式方向盘和感光式自适应数字式组合仪表盘的设计可以说是世嘉的一大特色。其实早在凯旋投放的时候，我们就已经熟悉了这种前卫的造型风格。集控方向盘可以控制车内大部分功能，包括电话、音响，巡航，限速等等，双手不用离开方向盘就能够尽在掌握。两幅的方向盘尽管足够个性，但是不如三幅或者四幅方向盘便于明确转动的圈数，正所谓有得有失。
世嘉的仪表盘在凯旋的基础上进行了一定的改动和调整，将转速表从方向盘前的区域整合到了数字仪表盘之上，而且采用圆周式的显示方式，模仿了传统指针型仪表的视觉体验，多了一点点运动的味道。
在世嘉整体趋向家轿风格的内饰中，座椅边缘高高的隆起，可能是最能体现运动风格的设计，不仅是视觉上的，同时更是使用上的。这能够从两侧给身体已足够的支撑和包裹，在激烈的驾驶中，有效的固定身体。相比之下，后排座椅的设计就明显偏向乘坐。可调整的头枕能够适应不同身高的乘客和坐姿，保证乘坐的舒适程度。2610mm的后排空间，对于普通家用来说，基本上能够满足要求，腿部空间较为宽松，长途乘坐不会太受委屈。
除了乘坐、使用方面的家用车特点以外，世嘉的隔音效果也值得肯定。在时速80-100公里/小时的情况下，基本上只有发动机低沉的声浪传入车厢，而外界的噪音会被隔在车外。当发动机转速超过4000转时，那种沉闷的声浪也会逐渐增大，但是对于世嘉这样一款具有运动特质的车来说，那时正是它血统的证明，听起来让人兴奋不已。
世嘉在内部配置上的选择还是不少的，导航、车载电话，自动分区空调，前排侧气囊等等，在舒适性和安全性上比较全面。唯一的缺憾就是没有保留欧洲原型车上的全景天窗，这是最能体现法国车情调，最家用化的一项配置。可能是出于成本考虑，或是市场的策略的原因，总之，世嘉还是因此而少了一点点浪漫的意味。
性感尾部成点睛
世嘉延续了雪铁龙擅长的水滴造型，特别是臀部曲线更强调个性化和优美的线条
尾部成为世嘉最有魅力的部位
没有天窗的遗憾或许可以从车身设计上找到安慰吧。世嘉延续了雪铁龙擅长的水滴造型，特别是臀部曲线更强调个性化和优美的线条。配以别致的纵向大尾灯造型，可以说尾部成为世嘉最有魅力的部位。顶部曲线则与小侧窗和尾灯构成了一个类似雪铁龙车标的轮廓，其设计可谓独具匠心。厂家特别描述的“飞来去”造型前大灯，在我看来，与宝马的车灯有几分神似，特别是在主灯之上那两道剑眉，衬托出世嘉在温和中透着一点点强悍的个性。证体的外形设计在圆润中不失运动，在两厢车中称得上是出类拔萃。
世嘉外观
世嘉的玲珑曲线，配以主推的波尔多红车身颜色，好像醇香的法国红酒，更显韵味十足。对于男性或者女性消费者来说，世嘉并没有非常明显的倾向性，拥有很宽泛的消费群体包容度。即便是红色车身，男士也同样适合。
