作为一款AO级别的小车，驾驶新乐骋是一件非常轻松的事情。新乐骋的悬挂调校完全是倾向于欧洲车，毕竟它是在欧洲诞生的。它的前悬挂为麦弗逊式独立式，后悬挂为扭力横式半独立，拥有反应灵敏，操控精确的特性。在路过一些颠簸路面，发出的“哐哐”声很是清脆，而且悬挂对颠簸路面的过滤也很到位，即使是坐在后排也感觉很舒适。至于变线超车，受益于新乐骋车身的小巧设计，它宛如一位小精灵穿梭于车流中。不过需要特别指出的是，由于该发动机的调校偏中高转速，故此要想获得超车所需要的足够动力，你需要深踩一脚油门，将转速拉升到3500转以上，因为此时的动力输出相对迅猛一些。
试驾上海通用雪佛兰乐骋1.2L
的确，正如上海通用所宣传的该发动机的最大特点便是它的省油。试驾当天，我们大约行驶了100多公里左右，粗略估计了一下油耗大约为6L/100km，并且还是在全程开空调和满载的情况下，看来这台1.2升发动机确实省油。
顺应时代潮流，采用大嘴设计，真正做到了嘴大吃四方。
新款乐骋最大的变化是在外形上，特别是其迎合当下潮流设计的大嘴，一改上代乐骋的平庸柔和而变得更加凶猛和霸气，U型进气口在视觉上增加了前脸的阳刚之气。另外，放大的雪佛兰“金领结”标更加炫目耀眼，不过其下方的车牌安置点似乎觉得有点不协调。至于车身侧面，与上代乐骋几乎没有什么变化，只是在侧面转向灯上方增加了一个镀铬三角进气口，不过该进气口只是做装饰而已，没有实质性的用处。车尾的变化则要稍稍大一些，如在原来梯形的尾灯组中加入了一个圆形设计，小小改动让车尾变得更加生动。此外，在后保险杠上增加了一条长条形状的蜂窝状格栅，让臃肿的车尾变得更加有层次感。
乐骋1.2L发动机
出于从成本角度考虑，内饰完全沿袭了现款乐风的设计风格。
打开车门，我们发现新乐骋的内饰与三厢乐风几乎是一模一样，这个我们也可以理解。毕竟对于一款几万元的经济小车来说，利润本身就不能够高，而现款乐风的内饰设计在广受好评的情况下，为何又不能完全照搬过来呢！新乐骋的内饰选材与用料在同级别车型中已属上乘，特别是上深下浅的色彩搭配很是温馨，给人一种家的享受。相比于1.6升高配车型，1.2升车型在配置上就少了电动后视镜、电动天窗和单碟CD。
至于座椅方面，新乐骋前排座椅的包裹性和支撑性还是不错的，不过后排座椅显得稍微单薄，长时间乘坐会影响到乘坐的舒适性。后排空间在一般的小型车里面算比较好的了，一般身高在175mm左右的乘客入座都会获得不错的乘坐空间。
ABS+EBD主动安全与双安全气囊、四门侧面防撞钢梁等被动安全构成了强大的保护体系。
新乐骋装备的美国Delphi原装四回路ABS防抱死系统以及EBD电子制动力分配系统能最大程度的获得制动效果。而被动安全方面，前排采用的博世双安全气囊能够为前排人员提供必要的保护，四门侧面防撞钢梁可有效抵抗侧面撞击，大幅提高侧面保护能力。此外，新乐骋的车体前后有两块安全碰撞吸能区，在发生碰撞时能有效吸收和降低冲击力对乘客的伤害。
作为一款以家庭为主的经济小车，新乐骋1.2升版可以说真正做到了时尚前卫、低油耗、配置丰富，特别是对于一些80后的时尚男女们，更是有着巨大的吸引力。在倡导环保的大前提下，1.2升发动机所拥有的理论油耗仅为4.7L/百公里（90公里等速行驶），确实很有竞争力。
