启动控制
双离合变速器的模式选择
依据天气和你自己的耐性程度，你还可能会责备双离合变速箱的启动控制功能。启动控制是加速度的关键所在，不过我们发现这项功能的曲线是急剧升降的。
下面是你要做的工作。首先，确认稳定性控制系统完全关闭，因为它会开启最快速的M6模式。左脚放在刹车上，向前推控制台上的变速杆。保持住变速杆的位置，之后会有多变的旗状标志出现在仪表板上，指示出起跑控制已开启。继续控制住变速杆，然后将油门踩到底，可使发动机达到5,500转数/分的转速。现在用你的左手通过向前或向后压下巡航控制杆，以100转数/分的转速调整起跑速度。你不能在5,000转数/分以下或6,000转数/分以上启动。
现在是技巧部分：松开刹车，等待零点零几秒，再放开变速杆。这听起来容易，不过手、脚动作的结合是逆着直觉的，一开始会容易同时放开脚而使起跑命令失效。但学会之后你会感觉已经点燃了炮火。钉住油门会使变速箱在8,400转数/分的限度下自动（滥用般）调高速档。
酷，哼？不过据我们的测试显示，高温天气似乎会使起跑控制出现不规律的表现，所以有时候在265/35ZR19米其林Pilot Sport PS2后轮没软化之前会出现后轮旋转现象，还有些时候变速箱无法调高速档。有时，尤其是当你已经下了起跑命令一段时间以后，它会出现不工作的状况。
宝马M3 M DCT敞篷版复杂的折合顶篷
宝马官方代表告诉我们这都是正常的，因为宝马公司的设计师设计了一个特别的运行门槛以保护动力传动系统不受损伤。一旦它认定发动机、变速箱及液体差速器的温度过高，DCT就会将你拒之门外，或者你觉得阻碍你才好。这并不是完全不合理的，不过从实践角度出发，这是我们所测试过的、最为过分讲究的起跑控制系统。
