4.0升以上车消费税上涨20%

    　消费税的调整方案包括提升大排量车的消费税，同时降低1.0升以下乘用车的消费税。具体为：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

    　中国汽车工业协会负责人称，由于国内仅有一汽丰田、一汽奥迪、长丰等企业生产3.0升以上大排量车，所以这次调整对国产乘用车影响有限。但进口乘用车而言，今年上半年，进口大排量车销量超过9万辆，且其中多为3.0升以上车型。因此，像奥迪A8、Q7、奔驰S600、ML以及宝马745等车型都将面临价格上涨。

　　部分大排量车停止销售

    　记者从汽车市场获悉，北京部分进口车经销商已开始停止销售部分价格即将调整的车型。目前，奥迪Q7、A8以及宝马745Li都已不再接受订单。

    　奔驰北京地区销售人员表示，80多万元的奔驰ML350价格可能会上涨10万元左右，而100多万元的奔驰S350、S600等价格可能上涨更多。受到波及的大排量车重新接受订单至少要到9月1日之后。

    　不过，价格的上涨已不可避免，对售价210万元左右的6.0L进口奔驰S600轿车来说，新增消费税达35万元左右。据业内人士透露，消费税的征收对象是进口车到岸价，在进口环节一并征收，同时征收的还包括增值税、关税等，所以并不是简单的数学乘除法，车价的上涨有可能会比预想得还要高。

    　行业专家表示，由于汽车消费税并非向厂商征收，而是在消费环节中向购买者征收，因此，消费税率的调整并不会直接影响厂商成本，但对市场需求会有较大影响。现在不少进口车商都已开始囤积价格可能会上涨的商品车。

    　对整个行业影响有限

    　行业专家认为，此次税率调整不会影响国内汽车消费的根基。从结构看，国内高端车市场占比极小，排量在2.5升以上的乘用车占比仅为2%。1.0升以下乘用车消费税下调2%至1%，但由于车价较低，所以不会产生大的影响。

    　目前，国内汽车消费集中在1.5升至2.4升排量区间，而此次消费税调整并没有涉及到这些车型，从这个角度来看，不能不说是个小小的遗憾。

　　部分厂商回应：

    　●上海汽车：对整体的影响不大

    　上汽轿车排量集中在1.0升至3.0升，目前仅上海通用别克林荫大道和凯迪拉克品牌的几个车型排量高于3.0升，这些车今年1至7月共卖出2069辆；1.0升以下小排量车所占比例也不大，上汽通用五菱的SPARK轿车和部分配置0.97升发动机的微型客车今年1至7月的销量为12万辆，本次消费税税率两个百分点的调整，对其业绩影响亦有限。

    　●长丰汽车：影响很小

    　长丰的整车中，气缸排气量最低的为1.99升，最高为3.8升，排量在3.0升以上的整车仅有CFA2031D和CFA2031F两款，且这两款车的销售收入占总销售收入的比重较小（2007年约占2.92%），因而此次消费税调整对其影响很小。

   　 ●路虎:车价涨幅还需核算

    　既然大排量乘用车的消费税税率已经明显提高了，那么排量多在4.0升以上的路虎车型的市场价格必然要进行调整。我们内部需要进行成本核算再作进一步决定。