巧思设计之美

　　欧洲的设计者们赋予了世嘉极富流线型的车身轮廓，仔细品味，你会发现一些被完美曲线下隐蔽的东西。 世嘉的尾部角窗延伸的线条与尾灯的折角正好形成一组雪铁龙双人字齿轮标识似的平行三角，如果用一条直线从那两个三角形的尖角处相连并一直延伸，便会遇到第三个神奇的三角——位于前门玻璃与B柱的夹角。从这个点向下拉一条垂直线分割的车头与车尾比例，古希腊美学理论中那个黄金分割的数值惊奇再现！从后视镜基座的中心分割出的车身前后比例竟也是完美的黄金分割，而两条分割线的中间区域恰恰是你的前座位置和车身的等分中轴线。

　　达·芬奇用古老的美学原理和暗藏的三角关系寻找出人类审美的共通点，让自己的作品得以不朽。这原本属于“达·芬奇密码”的两个元素今天竟然变为了神奇的“世嘉密码”。

　　有了先前凯旋的铺垫，世嘉座舱内独特的“中央固定集控式方向盘”已不会让我们不习惯，而中央电子仪表盘、音响和空调系统等的布置也如同凯旋一样，简洁且富有科技感。

　　驾驭操控之纯

　　试驾路线在一段被称为“中国最具挑战性的海岸弯道”上，狭窄的路面和连续的急弯持续十数公里，原型车为雪铁龙C4的世嘉体现出的拉力赛车基因和那种转向时的“雪铁龙味道”，让我们得到了足够纯正的享受。

　　弯道中，世嘉的车头会随着双手转动的速度颇具比例感地准确指向你预期的方位，独有的后轮随动转向让世嘉的车尾反应快得惊人，出色的底盘技术使其具有了同是弯道高手的德国后驱车的类似感觉。世嘉并不是一辆能把人颠到翻胃的弯道机器，但透过其先进的二号平台，借由车身刚性、重心平衡以及悬挂灵敏度等技术上的提升为“运动性”重新定义。

　　此次世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，我们试驾的车型为2.0L自动挡。2.0L引擎最高108kw的动力输出并不激进却有张力，TIP－TRONIC智能变速箱传来的换挡冲击力顺滑，在隐约中给人档位变化的讯息，但不会有电瓶车那样“无极变速”的索然无味。

　　宛如一杯法国波尔多红酒，将于9月上市的世嘉，以其纯美带来与众不同的感受。在两厢车市场中，它无疑将展现出自己独特的魅力。