细节上完成升级

F3R自动版内饰有了明显改善

　　F3R自动版在外观上与手动版车型相比变化不大，沿袭了手动挡的设计特点。最大的变化在前隔栅，从原来的网格百叶窗式变成了云海网格状，颜色也由银色换成了黑色，并在其中镶嵌了红色的F3R标识，Logo也换成了“BYD”的新标。

　　内饰方面，F3R无论是仪表台接缝，还是车窗附近的塑胶条，以及真皮座椅的皮料等，都有明显的改善。其实从F3开始，经过F3R再到F6，直到今天的F3R自动版，比亚迪在整体做工上每一款车都向前迈进了一步，虽然还不能用完善来形容，但作为一款自主品牌的轿车，这种脚踏实地的进取精神令人钦佩。车内整体是米黄色内饰，加上钛银装饰件，避免了同一色调容易造成视觉疲劳的缺陷。

　　变速箱表现完善

F3R自动版的变速箱表现完善

　　F3R自动版采用的是国产1.6L三菱4G18发动机，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩134 Nm/4500rpm，并达到了欧IV排放标准。F3R自动版的这款4速自动变速器则采用了由日本JATCO公司生产的原装进口变速箱。由于JATCO公司本身也在为三菱提供变速器，自然匹配起来比较顺手，而整车的标定工作都是由日本三菱公司完成的。这款变速器能够学习驾驶员的驾驶习惯，不断地调整电脑中的数据，使动力总成适应驾驶员的习惯，达到最佳的经济性和动力性。此外，F3R自动版变速箱具有松油门自动降档功能，使动力保持在最佳状态。

　　底盘表现值得肯定

国产1.6L三菱4G18发动机动力够用

　　F3R偏硬的悬架在过弯和紧急变线时能良好地抑制车身侧倾，带给你更直接的操纵感。VMP智能助力转向系统对助力的改变并不明显，如在低速时打方向还是略显偏沉，到高速时沉稳的转向使车辆指向性不错。在驾驶F3R自动版给你最直接的感受是车身整体感很强，在高速行驶时车身稳定性也不错，不过通过桥梁接缝时震动也明显。F3R采用多项静音技术的NVH静音工程效果不错，除了急加速时发动机的吼声，其他的噪声很少。

　　记者点评

　　现在自主品牌都在力争尽早推出自动挡车型，以便进一步占领市场，比亚迪尽管用的是三菱的变速箱，但其动作还是走在其他厂商的前面，可谓占了先机。 毋庸质疑，自动挡的推出将进一步增加比亚迪F3车型的市场份额。