G系列是目前英菲尼迪旗下销量最大的车型。4.75米的车长和2.85米的轴距听上去很长，但当真车出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。极短的前悬不仅让发动机实现了前中置，而且让驾驶座更接近整车的中心。前低后高的楔形车身充满运动气息，长头短尾布局也是经典的跑车比例，不规则形状的大灯和尾灯以及多条幅轮圈给人感觉辣味十足。

　　G35搭载的3.5升V6发动机隶属于大名鼎鼎的VQ系列，它采用了对称型脉冲进气系统、eCVTCS电磁式可变气门正时控制系统、铱质火花塞等一系列新技术，不仅让这台发动机获得了骄人的指标，最高能输出306马力，还让它的运转平顺性达到了新的高度。

　　如果说3.5升V6发动机是一颗强劲的心脏，那么G35的悬挂系统就是一副钢筋铁骨。前双叉臂后多连杆独立悬挂采用了大量铝合金部件，减轻重量的同时还增加了韧性。

　　此次试车路线的安排也体现了厂方对G35的信心：高速公路只占一小部分，大多数是只有两车道的山路，上下坡的斜度和急弯的角度丝毫不逊于欧洲。崎岖的山路上，G35可谓如鱼得水。悬挂坚实而硬朗，对舒适性几乎没有任何的妥协。方向盘的力度比较沉，对于车头的控制准确，在弯中，车身能够得到充分的支撑，侧倾很小，加上车架本身的刚性很好，过弯的极限很高，看来必须用激烈的驾驶方式，才能驯服G35。