经销商：大排量进口车销售冷

　　昨天下午，记者走访了高新区几家进口大排量汽车销售点，发现销售情况比较冷清。销售人员说，在8月份大排量汽车消费比较火，很多品种车辆销售量成倍增加，尤其是8月底的几天，消费者几乎买光库存车，由于消费能量提前释放，所以现在比较冷清。销售奔驰汽车的西安之星汽车公司的陈经理说：“目前新价格还没有下来，税收调整后车价肯定要上涨，上涨幅度大约从5万元到15万元不等，厂家的新价格过两天就会下来，所以现在也不好给用户报价。由于这类进口大排量车的顾客都是特定高消费人群，从长期来说影响不大。”同样在高档进口大排量汽车陆虎和克莱斯勒的销售店，销售人员表示：目前属于空当期，新的价格还没有到，所以消费者多持观望态度。

　　税务局：8月大排量车税收大增

　　对于汽车消费税调整，税收可以说是一个晴雨表。西安市国税局车购税办公室的王健女士给记者提供了一组准确的数据：“8月份共征收车辆台数6220台，其中国产汽车5727台，进口汽车493台，与去年同期相比国产车下降10%、进口车增长98%，同比上月进口车增长了20%，进口汽车中，绝大部分是排量在3.0以上的。8月份共征税款8834万元，平均每台14202元。而7月份平均每台税款是10188元。由以上数据分析，受国家从9月1日起对大排量汽车消费税税率调整影响，车辆购置附加费税收尤其是进口车的车辆购置税变化较大。”王女士表示，9月1日这一天的税收数据和去年同期相比基本上正常，汽车消费税调整对于节能减排的作用还需要一段时间才能看出。

　　消费者：减税吸引力有限

　　和进口大排量有些冷相比，国产小排量车并没有显出受热捧，在三桥西部车城，一家1.0L以下轿车的销售商给出了团购降价3000元的优惠，对于4万多元的车价来说这个幅度可不小。准备购车的刘先生说：“小排量车价格普遍低于5万元，减少的税费预计只有几百元，所以减税并不能吸引我购买小排量，而且1.0L以下的车型市场占比很小，选择的余地也不大。”消费者马女士说：有些大城市对于小排量汽车实行歧视政策，例如不许进二环、不许上高架，这些都和国家的节能减排精神相违背。在汽车消费的各环节实施“组合拳”，不仅仅限于消费税，还可以从车辆购置税、路桥费、养路费、车辆使用等环节入手，这样才能使国家节能减排的措施落到实处。