最近一段时间，消费者终于等到了汽车厂家降低指导价格。但到了经销商那里，几乎所有的车型都能比厂家低数千元，有的甚至低得更多。有人说，在车市降价狂潮的冲击下，厂家指导价格已经没有任何意义。
降价狂潮再度掀起国庆黄金周前夕，汽车经销商们不顾厂方不准降价的警告，纷纷掀起了车市的又一次降价狂潮。在北京亚运村车市，除了刚刚上市几天的标致307外，几乎所有的轿车都可以优惠，就连上市不久的新款夏利和福美来也不例外。2003年曾享尽加价风光的广本飞度1.3与上海通用凯越则在降价漩涡中越陷越深。
在与“车虫”的攀谈中，记者了解到，目前中挡轿车优惠幅度是最大的，车市上的几大主力车型———花冠、宝来等都有万元左右的优惠。家用紧凑型轿车也是此次降价的亮点，如威驰、POLO有较大幅度的优惠，就连产量不大的威乐也可便宜3000元。
所有车型的优惠都是在厂家指定的最低价格基础上的优惠，而记者在“车虫”那里得到的价格会比上述价格更低。
厂家指导价格名存实亡
“如果你现在提车，我们可以比厂家公布的价格优惠很多”。在车市采访时，一家品牌专营店的销售人员急切地亮出了底牌。事实上，经销商根本就没把“指导价格”放在眼里。
打算买车的刘先生告诉记者，他已经逛了五六家汽车市场，他们的报价相差很多。不花大量的时间去不同的地方问价，可能要多花上万元。的确，因为车市竞争日趋激烈，一部车到底卖多少钱？消费者心里已经没有谱了。
北京亚运村汽车交易市场的有关人员介绍，眼下大部分汽车价格都“有商量”。比如“市场指导价”为19.9万元的2.4升北京产三菱帕杰罗速跑，经过一番讨价还价，在经销商处19万元就可购得。
汽车销售人员也告诉记者，目前来说，车市经销商竞争激烈，不降价根本卖不动车，厂家的指导价已经没有意义了。并且经销商会用各种办法绕过“指导价”的限制，比如打出短期小幅度的优惠促销活动；买车送装饰、做汽车美容、送车险。但消费者最喜欢的还是直接得到实惠。因此，经销商纷繁复杂的购车优惠活动，多数最终都可能向消费者“妥协”成直返现金，即降价。
