近日得到消息，第四代铃木全球战略车型最终花落昌河铃木，其九江生产线前期准备已开始实施,明年有望建成, 并于2010年将正式投产。新车规划产能至少为6万辆。新车型的引入将会为昌河汽车带来怎样的市场机遇？
性价比——斩获市场的利剑
说到性价比，我们可以从车型市场定位和自身产品线进行猜测，将有一个非常有优势的市场售价。其次，该车的定位是一款与雨燕类似的一款城市小车。而作为都市小车，其在外形上比雨燕更显动感，同时它的长宽高尺寸与QQ、精灵、奔奔等目前都市小型车相比，在内部空间上，都有不少的提升，乘坐的舒适性有了明显的改善。而且由于设计合理，虽然其车身高，但它的重心却相对较低，不会产生晃晃悠悠的感觉，而新的TCSS系统也能有效的防止侧滑而产生的失控，安全性能也高于目前都市小型车。在动力方面，其搭载的发动机在燃油经济性上表现非常出色，百公里平均油耗只有不到5升，达到欧4排放标准的尾气排放也足够满足全国各地市场对于环保的要求。
在小型轿车市场，第四代铃木全球战略车型的高性价比可谓斩获市场的利剑，这也符合昌河汽车造精品车的一贯理念。另外，值得关注的是，目前昌河铃木的国产车型主要使用铃木K系列发动机，未来新系列发动机的引入,不但使得铃木对昌河的产品和技术引进速度不断加强，而且也会帮助昌河铃木在国产产品的选择上拥有更大的范围。
消费环境——盘活市场的坚盾
6月油价上涨、7月消费税改革，国家宏观调控政策后，各地市场反应依旧是大排量车的进口与销售逆势上扬，以致不少地方汽车市场上的大排量车卖得断档缺货了。而小排量车销售依然波澜不惊。小排量车进入市场怪圈。对此，昌河汽车董事长李耀说，我国尚属欠发达国家，国民人均纯收入还很低，石油资源也相对贫乏，市场油价不断上调。即便如此，国人对家用小汽车表现出的消费观念竟十分的奢侈和畸形。同样是排量2.0升的一款日系车，在美国的售价仅为1.5万美元，约合11万元人民币，而在国内市场被消费者追捧到售价高达18万元人民币；同样是排量1.4升由昌河铃木生产的北斗星车，在日本本土售价约8万元人民币，而在国内市场只能卖4万元左右。这便是国人崇大嫌小的汽车消费观念所带来的十分畸形的价格扭曲。经济实惠的小排量车，在中国遭遇了一场旷日持久的市场怪圈。而作为精品小车的倡导者，昌河铃木为引导消费观念，在市场培育方面采取了举办北斗星节油大赛，节能高峰论坛等实质性行动。
我国正积极采取的一系列“限大放小”政策，进一步刺激小排量车繁荣的大环境，小排量汽车将得到政策层面的大力支持，相关配套政策将进一步完善。昌河汽车表示，公司将充分发挥自身的比较优势，以小排量起家，也必将以小排量取胜。昌河人在研发、生产、经营小排量汽车的30多年间，不仅出了一批颇具市场竞争力的产品，也造就了一支小型车研发队伍，形成了特有的小型车企业文化积淀。按照“少、小、轻、短、美”的产品标准严格设计制造；进一步加大技术和资金投入，不断研发出小排量车新品、精品。力争到2012年成为年产各类汽车整车40万辆，汽车发动机30万台的国内一流小排量车生产企业。伴随政策环境的支持、消费观念的成熟等多重利好的消费环境的形成，相信以昌河汽车为代表的精品小排量车企业必将迎来腾飞。
