名爵MG7 AT内饰图片

　　MG7 AT一样配备了全新升级的由莲花公司专业调校的底盘系统，紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG 7的乘坐舒适性很好。

　　此次，在MG7 AT全新配备了日本爱信的五前速手自动一体变速器，这款偏运动型的自动变速器与1.8T动力匹配，保证了运动性的基础上又兼顾到舒适性。另外，此款变速器最大的特点就是具有经济模式、运动模式、冬季模式、巡航模式、两种热模式、两种上坡模式、手动模式、滑行模式共计十种换档策略。在行驶中，变速器会依据传感器的反馈信号来判断汽车当时所处的行驶状况，当模式条件满足时，变速器会进行自动切换，以帮助驾驶者轻松的驾驭。除此之外，在变速器换档杆的右侧还单独设置了可以手动转换模式的开关，驾驶者可以依据自己的需要使变速器切换至运动模式和冬季模式中的任意一个。

　　在试车时有意进行激烈驾驶的测试，这款手自一体变速器也能够表现出较高的运动水平，即便是在正常换档模式下，变速器对深踩油门这样的强制降档动作的反应也十分积极，没有迟钝现象。而将变速器手动切换到运动模式之后，变速器的换档反应与正常模式相比则又更加积极和灵活，在驾驶者需要较高转速输出时，变速器也能够很聪明地提供给驾驶者合适的档位。

　　山路、高原残酷地考验着这位来自“英国”的绅士，然而它对这片土地的适应大大超出我们的预期。从英伦文化到充满激情的动力，紧紧地将卓越与动感连在了一起。作为MG的典型代表，MG7 AT带给大家的不仅仅是驾驶方式的改变，“古典”中蕴含的“活力”是我在试驾后最大的感触。

性能
最高车速（km/h）	205
0-100km/h加速时间(s)	10.2
油耗（L/100km）	≤7.5
尺寸参数
长（mm）	4749
宽（mm）	1761
高（mm）	1421
轴距（mm）	2749
整备质量（kg）	1500
发动机
型式	L4、16V、DOHC多点电喷、涡轮增压全铝赛车级
排量（mL）	1796
最大功率（kW/r/min）	118/5500
最大扭矩（Nm/r/min）	215/2100-4000
变速器
型式	五速Triple-Mode智能 电子控制手自一体变速器
悬架
前	紧凑型麦弗逊独立式
后	独创性Z型纵摆臂双横臂独立式
制动系统
前/后	通风盘/通风盘
轮胎
前/后	215/55R16