买车人关注的点很多，但各有侧重，其中舒适性是相当一部分人群比较看重的。很多人在买车或者乘坐自己意向车型的时候，总会问到：这车噪音大不大、底盘减震好不好等类似的问题，这实际上就涉及到车的舒适性。事实上对于家用车而言，舒适性是一项非常重要的指标，很多人为了追求这一点，可以放弃动力性、操控性甚至经济性。本篇我们将就市面上在这方面特别突出的车型，按级别划分进行一下汇总。
微型车：长城精灵
微型车往往与舒适性无缘，我们也只能“矬子里拔将军”，选择相对突出的。微型车主要是以自驾代步为主，因此驾驶的舒适性显得尤为重要，这方面精灵确实要比众多对手略强一点。
基于国内自主车型常用的开发背景，长城精灵也有对应的原型车。它的模仿对象选择了欧洲车型，这恰恰使得它在这方面具有优势。欧洲厂商不同于日本厂商，在开发小车的时候不至于太“偷工减料”，因此同级的欧洲小车素质一般都超过日系。国内的微型车大多数都源自日系和韩系平台开发，后悬挂也以整体桥设计为主，因此在底盘舒适性方面，要比精灵逊色。
我们在驾驶精灵的时候，驾驶位的开阔感很好，高高的车顶让人很舒服。当然最突出的还是底盘的表现，悬挂行程很长，虽然导致侧倾很大，但遇到沟沟坎坎的时候，确实要比一般的微车舒服很多。从动力的平顺性、响应性和挂挡的顺畅性等各方面来看，它的表现在微型车里都是尚佳的，这对微型车而言，也都是舒适性的表现。
精灵的主要问题是造型，这种方头方脑的设计，不太符合国内微车消费者的喜好，难以打动QQ、奔奔之类车主的心。长城品牌首次做轿车，也是它另一个影响销售的地方，夏利、羚羊的潜在车主对它也心存疑虑。精灵上市以后的表现不温不火，与这两点关系较大。另外精灵的后排空间相对其售价来说，不够理想，也是问题之一。如果你对这些都不在意，它其实很值得选择。
小型车：乐风/乐骋
小型车目前主打的是时尚、亮丽和高动力，类似雅力士、新飞度等“精品小车”们无不如此。但在这一领域也同样以舒适性作为最大卖点的。
乐风和乐骋算是姊妹车，分属三厢和两厢。特别是乐骋改款后，内饰都与乐风统一。然而二者的境遇却大不相同，三厢的乐风日子要比两厢的乐骋风光得多，大概是注重舒适的买家，更看重三厢造型吧。不过舒适性方面的优势，二者却是共通的。它们的综合性能，与那些日系、德系的对手相比确实逊色，动力性和经济性也都相对处于劣势，但乐风能够持续万台以上的月销量，法宝就与它的大哥凯越一样，靠的就是超过对手的舒适性。乐风的空间很大，这不是最主要的，关键是它悬挂的调校，虽然追求运动的人会认为它不好，但绝对符合普通家用车用户的需求——减震过滤极佳，走烂路的时候甚至有高档车的感觉。另外它在隔绝振动、噪音等方面下的功夫也很到位。乐风的动力性并不出众，但绝对好开，没有让人别扭的感觉，这恰好也是舒适的体现。
除了舒适以外，乐风在其他方面确实表现一般，无论是1.4L还是1.6L的动力，都与其所标称的参数很难搭配，与多数同排量车型相比，动力性都要逊色。另外乐风的经济性口碑一直也不太好，这同样是需要注意的。乐骋总体表现与乐风类似，不过它有1.2L版本提供，经济性很不错，作为主打舒适的车型而言，倒是不错的选择。
