在当前“节能”、“环保”等理念日渐深入人心的时候，汽车企业也正以“T动力”的应用为突破口，让自己越来越突出地站在了这种“绿色”理念的实践者位置上。以刚刚结束的成都车展标志，各个企业的T动力车型在今年的“金九银十”季节象“赶场”般的纷纷推了出来，并且从市场上看，众多中级车型还都普遍采用了1.8T发动机，某些业内人士甚至因此认为，1.8T似乎正在成为中级车市场的新黄金排量。
T动力车推出“扎堆” 1.8T渐成市场主流
观察近期以来的车市可以发现，包括上海大众斯柯达明锐 1.8T FSI 、一汽大众迈腾 1.8T FSI，以及上汽荣威、中华尊驰1.8T、中华骏捷1.8T等几大市场主流车型，不仅都装载了T动力，而且还都是1.8T的排量，甚至在风行汽车即将推出的两厢景逸上也装载了1.8T动力，在中级车市场呈现出1.8T将成动力主流的趋势。
对于车市正不断兴起的T动力热，有关专家表示，这种趋势其实也是顺应了当前不断上涨的油价和汽车高消费税背景下，广大消费者对于汽车消费的一种必然选择。该专家介绍，所谓T动力发动机，是指采用了航空科技——涡轮增压技术而研发制造的发动机，这种发动机能够利用排出的废气冲力来推动涡轮，从而使空气增压进入气缸，从而在不增加排量的基础上，提高发动机的功率及扭力。与同级别排量的普通发动机相比，“T”型发动机可以提高20%--30%动力。因此装载了T发动机的汽车，可以较低的排量释放较高的动力，也就是业内通常所说的“1.8L的排量 2.5L的动力”，从而既降低了购车消费税，同时也并不损失驾驶的乐趣。
另外，由于很好地利用了废气，使得燃烧更加充分，因此T动力车型还能够实现节油的目标，达到清洁排放的要求。于是在油价飙升、大排量汽车消费税大幅调整的政策背景下，具有中级排放并且能够省油，但可以达到中高级动力输出要求的1.8T发动机，成为中级车市场的动力主流也就不难理解。
中华1.8T发动机动力更胜一筹
在目前车市中，主流1.8T发动机主要有以下几家：上海大众的帕萨特1.8T、一汽大众的宝来1.8T以及国内首款自主研发的华晨中华1.8T，但从技术参数上看，中华1.8T发动机最高可输出高达125Kw的功率，并且可以在2000转到4500转持续达到最高235Nm扭距，而其他同等排量的T发动机最大功率都不超过120Kw，最高扭矩也平均只有210Nm。可见中华1.8T的有效动力输出要明显地高于市场同类产品。并且该发动机还预留了其他先进技术的升级空间，随时可以根据市场需求加装GDI(缸内直喷)或VVT(可变气门正时)系统，使发动机性能得到更进一步的提升。
作为国内汽车自主品牌的主力军，华晨汽车一直坚持走高起点自主创新之路，产品科技实力在国内处于领先水平。中华1.8T系列发动机是华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司研发但拥有自主产权的“中国汽车芯”，不仅动力卓尔不群，而且在设计之初就在先进的理念指导下融入了众多的科技创新，例如其气门驱动机构采用了国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门的布置形式，双顶置的凸轮轴可以减小传动损失，而单缸四气门可以有效的提高充气效率和排气效率。另外排气门采用中空充钠技术，增强了散热能力，提高了排气门寿命。而电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统等，皆代表了国际发动机技术的领先水平。
据了解，在国内航空研究领域具有重要地位的南昌航空大学正联合华晨汽车进行一项航空动力研究试验，该项计划将在无人遥控飞机上搭载中华1.8T发动机，利用此发动机将一架小飞机送上天空。有关专家因此表示，中华1.8T的成功飞天，将在国内发动机的自主研发方面树起新的标杆。
