上周，多家媒体报出“东风雪铁龙富康正式停产”的消息，在业界引起巨大震动。本报第一时间电话连线了东风雪铁龙副总经理魏文清先生。魏文清表示：“富康停产”这一消息纯属子虚乌有，目前富康还在东风雪铁龙生产计划之内，且保持原有生产节奏。 对于富康的下一步发展，魏文清表示目前还不方便透露，等到恰当的时候会及时向外公布。
“我今天已经接到无数记者打来的电话，都是询问富康是否停产的。”东风雪铁龙市场和对外宣传部高级经理张洪汉告诉记者，“我们从未说过富康已经停产，对于为何会出现这一消息，我们也不太清楚。”之前，因为富康销量每月只有千台左右，一度传出要停产的消息。加之目前各地经销商为了年底冲量，纷纷打出降价清库的促销政策，可能加大了消费者对富康停产的猜测。
富康是中国市场上最早出现的两厢车。经过16年的发展，目前这款车的全国保有量已经超过了50万辆，也曾经创造出单月销量4000～5000台的业绩，这对于一款两厢车而言相当难得。而在这个细分市场中，目前仅有POLO和飞度达到并保持了这样的业绩。虽然随着众多新车型大量涌入中国，富康风采不再，但对于东风雪铁龙来说，富康意义非常，也难以割舍。
魏文清表示，作为老三样之一，富康这个“招牌”仍然得到很多人的认可，将会继续生产和销售。此前，在世嘉VTS的上市活动上，魏文清也曾明确表示：富康在发动机变化了以后，每个月销售量保持在500到1000台左右。这表明富康现在还有一部分的用户群，我们也在做技术改造，可以满足客户的需求，这款车还是有一定的生命周期的。
富康与桑塔纳、捷达并称为中国汽车“老三样”，消费者对此还有感情深厚。车主刘先生认为：“富康皮实耐用，保有量大、维修保养便宜，再加上目前6万多的低价格，还是很有市场的。”采访中不少消费者都认为，富康车的口碑好、耐用、价格实惠，停产实在有些可惜。
业内人士分析认为：富康这款车型的生命周期还没有结束，通过升级换代可以为富康注入更多的生命活力。魏文清也表示：虽然目前世嘉表现强劲，但该车不会成富康的替代车型。富康是一个入门级的中级车的级别，而世嘉是一个中级车的高端级别。这两个级别都会不断有产品平行生产出来。富康这个系列的车，我们会保留的。
