合资与自主的激战，使得目前经济型车微薄的利润空间被挤压殆尽；中级车市的各款车型更新换代完毕，竞争激烈酝酿着新的变局；中高级车市在最近几个月的价格拼杀也开始狂挤“水分”。综合各细分市场的竞争情况，记者发现，尽管今年很少有汽车厂家公开降价，但市场终端售价却是一降再降，价格几乎已“触底”。业内人士建议，想在今年购买中级车和中高级车的消费者，不如在11月底或12月初出手。

　　中级车竞争激烈酝酿变局

　　9月25日，长安福特旗下主力车型福克斯引入新动感设计外观、增强配置和安全装备升级后上市；10月19日，一汽轿车也为旗下热销车型奔腾进行了改款升级；紧随其后，10月20日，一汽-大众今年底最重要的A级新车新宝来也正式投放市场。再加上此前已经上市的新伊兰特悦动、新凯越、上海大众朗逸、上汽荣威550、东风雪铁龙世嘉等，至此，10万～15万元中级车市场“换血”完毕，该细分市场正式进入激战阶段。

　　而随着众多车型的加入，如今的中级车市场已经聚集了20余款车型，形成了8万～18万元的漫长产品带。8万～10万元以伊兰特、赛拉图以及天语SX4等车型为主；10万～12万元以悦动和部分新凯越为主，加上TIIDA等特色车型；12万～14万元之间，将有新凯越、上海大众朗逸、卡罗拉、斯柯达明锐、东风标致307、福克斯以及新宝来等车型，形成中级车的主力区间，也是数量最多、销量最大和竞争最为激烈的中级车区间；在14万～18万元区间，将形成东风本田思域、一汽大众速腾以及09款奔腾等主力车型。

　　“今年中级车市该来的车型都陆续到齐，真正的拼杀已经开始，竞争的激烈程度从不断走低的价格上就可以看出。”一汽奔腾经销商表示，如今的中级车市已不可同日而语，随着越来越多竞争对手的加入，中级车市场上被某一个车型领跑的局面将再难出现，而且车型实际成交价格也随之一降再降。但对于消费者而言，意味着选择面将大幅度拓宽，买得更实惠了。

　　中高级车降价此起彼伏

　　今年以来中高级车市场的竞争日益激烈，各品牌的车型都在价格和配置上下足了工夫，尤其是随着新天籁、09款凯美瑞等车型的换代完成，这一市场新老车型之间的“角逐”更加惨烈。但从销量上看，中高级车市场销量分化很明显，新雅阁与凯美瑞轮流称王，而月销量过万的车型仅有几款，其余车型除个别车型月销量突破6000辆之外，其余月销量都在5000辆以下。

　　值得关注的是，随着对手实力日渐升级，该市场的价格大战也是此起彼伏，令目前的中高级车市硝烟弥漫：除了长安福特公开宣布蒙迪欧致胜全系列产品全线最高降幅2万元外，其他品牌的价格大都是以暗降为主，但降幅也都达到前所未有的程度，如凯美瑞和第八代雅阁，优惠力度已过万元之多，中高级轿车降价之声不绝于耳。

　　“在整体市场不佳、车型竞争越来越激烈的背景下，中高级车市场的价格战在所难免，尤其是一些车型的价格水分自然会被‘挤’出来。但像领驭这样的成熟车型，其价格目前已经没有多少下滑空间。”上海大众某汽车经销商表示，中高级车市场的价格“水分”被挤掉时，对于广大消费者而言，自然是件好事。

　　在当前车市普遍比较低迷的情况下，占整个汽车市场份额最大、竞争最为激烈的中级车和中高级车市场，在多方不利因素的影响下，各品牌车型之间早已再度掀起了一轮激烈的价格“混战”，无论是车市中的老车型，还是新近上市的车型都纷纷祭起降价“屠刀”，使得目前的中级车市场降价之声此起彼伏，不仅如此，降价幅度也令人咋舌，万元以上的优惠已经不足为怪。