中国自主品牌车长城炫丽上市两周以来，市场表现良好，在市场还没全面铺开的情况下，就已经销售近600台，订单超过了1500台。炫丽今天的市场表现并不是偶然，这和长城长期以来的经营理念和营销策略有着必然的联系。
长城打造高质低价的自主品牌车
与国际汽车业相比，中国汽车业与其仍存在相当大的差距，特别是质量，这就成为消费者安心使用的最大障碍。
“我们要走一条韩式发展道路”，在内部大大小小的会上，长城决策层多次强调要将精品作为品牌突围的追求，“本土品牌的价格，合资品牌的品质，这是我们造轿车的宗旨。长城具有多年造车经验，这就为其进入轿车领域积累了先进的技术与品质管控能力。以前自主品牌普遍存在的‘小毛病’，在长城产品上要坚决杜绝。”长城汽车董事长魏建军对生产研发部门下了一道死命令。
目前，中国的消费者对车辆的技术、操控、舒适性等方面有了更高的需求，单纯依靠低价难以取悦消费者。“如果我们在这些方面并没有太大提升，那就很难得到消费者的认可，现在，长城的生产、研发条件已发生了翻天覆地的变化，硬件设施已具备国际一流水平，条件好了，更要为自主品牌争气。”董事长魏建军踌躇满志，在言谈之间把中国制造上升到了一个理想主义的高度。
长城立足A级轿车领域
虽然长城今后要做轿车，但他们也不会什么级别的轿车都做。轿车产品的战略，就是先从1.3L、1.5L的发动机平台做起，目标是立足A级车领域。”
善于在细分市场作战体现了一个企业的稳健经营，成就了长城汽车。也为公司积累了开发生产轿车的雄厚实力。
据了解，08年上半年，在经济形势严峻的情况下，长城仍实现纯利润4.08亿元，截至08年6月30日，总资产达到105亿元，资产净值69.11亿元。目前总公司、子公司及与长城合作的子公司，没有贷款、负债。同时，长城在中国汽车界还保持了诸多的第一，皮卡销售连续10年第一，SUV销售连续5年第一，中国汽车出口金额连续多年保持了第一。
和几年前相比，长城研发设施和硬件装备已今非昔比，20万辆轿车生产基地具有国际一流的设施，企业已度过了管理、生产、营销的学习阶段，从实战中走向成熟。可移植的软实力，是叫板诸强争霸的轿车市场的最宝贵资源。
