上周，新乐驰在北京等五地正式发布，在原有0.8L和1.0L排量基础上，推出全新1.2L排量车型，排放达到了国Ⅳ标准，并增加了动感蓝、宝焰红、水晶银等三种车身颜色。乐驰在因未达排放标准暂别北京7个月后重返北京市场，标准型、舒适型和时尚型三款车型，其市场参考价分别为4.28万元、4.58万元和4.98万元，甚至低于1.0L乐驰售价。
●售价与熊猫持平
等待SPARK归来的，不仅是降低小排量车购置税等利好消息，还有同一市场区间的新老对手——奇瑞QQ、比亚迪F0和吉利熊猫。上汽通用五菱为SPARK更换的1.2L发动机，使其加入了刚刚漫起硝烟的自主品牌微轿大战。SPARK乐驰的售价与4.18万元至5.18万元的吉利熊猫完全接火，低成本还让乐驰选择了与后者同样的策略，低配车型均未配备ABS与安全气囊。
新乐驰装配了来自通用汽车专为小排量车研发的P-TEC发动机，1.2L的排量可接近1.4L的动力表现，升功率达到52.2KW。配备P-TEC发动机的新乐驰高速性好，0—100KM的提速时间需15.6秒，最高车速达160公里/小时。
在经济性上新乐驰的表现上佳，P-TEC发动机提供高效能的同时燃油消耗更低，百公里综合工况油耗仅仅只有5.7L。新乐驰还优化了设计构造，对1220个关键点进行了优化，减少消费者日常养护使用费用。
●1.2L发动机明年匹配乐风
毫无疑问，与此前匹配的0.8L和1.0L进口发动机相比，国产化使乐驰的生产成本大幅降低。
P-TEC1.2L发动机在柳州的上汽通用五菱发动机工厂生产，目前发动机工厂的年产能达到30万台。除装配乐驰以外，1.2L发动机还供应上海通用雪佛兰的乐骋车型，而明年，乐风也将搭载同款发动机。此外，据上汽通用五菱M平台工程师黄训透露，P—TEC和五菱系列车型搭载的B系列发动机亦属同一品牌，只是由于调校技术不同，分别匹配乘用车和商用车。实现规模效应正是降低成本的最大利器。
随着1.2L乐驰性价比的提升，原进口0.8L车型或将淡出市场，而1.0L发动机将可能随后在柳州投产。届时，乐驰与奇瑞QQ之间的价格差距将极为接近。
乐驰已经建立起了独立于五菱微客的销售网络体系，目前在全国完整的4S店达到70多家，在未来还将进一步扩大乐驰的销售网络。
●A级轿车无投产计划
仅凭一款售价4万余元的微型轿车能否支撑起独立的销售渠道，这在业内并不被看好。而上汽通用五菱在此前展示的一款自主研发的A级轿车，难免令人展开联想——莫非这是进入上汽通用五菱轿车渠道的第二款车型？有消息称该车型来自上一代别克凯越平台，与乐驰同出自大宇汽车。
不过这种猜测被总经理邬彭年彻底否认。“展示的这款A级车是应广西壮族自治区50周年区政府的邀请进行展示，不代表企业的任何战略计划和市场计划，其代号为GP50，是我公司的技术储备车型，”邬彭年透露，“但是目前我们对A级车的市场战略还没有明确，它只是一个展车，不代表任何意义。”
