于是就进去了。正好有个看上去是商业精英的中年男子在看酷熊，喜欢的不得了，我们一坐下就忍不住毖酷熊的优点一一表述，让我们在前十分钟内一直认为他是长城的销售人员。最后他说是看车的，展厅里一阵哄笑。

　　随便看了看，全黑内饰和方向盘感觉非常好，本人身高172cm空间真的是一流，后排3个人斗地主完全没有一丝障碍。内饰的设计和配色很是喜欢，做工和用料相对逊色，但是我觉得可以接受。尤其是方向盘，虽然是PU材料的，但是非常饱满，手感很好！

　　唯独车型的外观有点太个性了，还是有点无法接受。

　　提出试驾，销售很乐意的登记并拿了钥匙过来，试驾车是豪华版的银色，没有铝合金轮毂、方向盘音响控制、大灯高度调节、灰色玻璃、倒车雷达这几项。点火，我第一反应是难道这台新车电瓶就没电了？销售提醒必须先踩下离合踏板，恩，这个设计还是不错。怠速声音挺安静，振动很小，长城对这台1.5的全铝VVT引擎还是下了不少功夫。档位不算生涩，但也绝对没有德系车那种吸入感。离合行程偏长，档位行程较短。方向盘我要赞一下，手感真的非常好，饱满，轻盈，转向完全一只手搞定（个人比较喜欢单手执方向盘，当然，只是感觉爽，有驾驭的乐趣，其实还是影响安全哦）。驾驶员视线不错，可以看到车头。低转速的扭矩很强，我特意试了试用2档跑20km-70km/h（销售一定认为我驾驶技术有问题哈），和急停急加速，发动机声音好听，加速也还凑合，家用完全足够，满载5人开空调上陡坡，不见有吃力的现象。换挡没有顿挫感（其实这个因人而异，要看离合和油门、档位控制的如何）。怠速有点高，1000转，音响效果凑合，发动机仓还算整齐，钣金工艺在自主车中算不错，只是这么大的车，后视镜的视线却有点小。还有，减震很硬。后悬挂采用的是什么结构忘记看了，反正肯定不是独立悬挂，半独立都不是过坎的时候即使减速，感觉依然跟面包车差不多或许是考虑到这款车偏向承载能力，调教的比较硬。

　　快速过弯侧倾较小，让驾驶员有信心，感觉在自己的掌控当中。由于场地限制，没有跑到80km以上，所以高速的稳定性就无法测试了。

　　销售是个男生，态度好，说话诚恳，比隔壁本田的销售人员热情不止百倍，我坐上展厅里的锋范，他们叫我别在车里吸烟，语气还很恶劣。 我就不明白你卖的日本车那么薄那么容易断头，价格还居高不下，销售的态度还这么差…哎

　　总的说一下酷熊的优点：

　　1，空间一流，做生意的装装货相当实用。

　　2，内饰漂亮，我喜欢内饰的设计和颜色。

　　3，发动机不错，当然是在没有深度试驾的情况下做的判断。

　　4，价格厚道，豪华版6.98W包牌，精英型7.39W包牌。

　　5，配置高，在这个价位里没有比酷熊再高的了。

　　6，方向盘手感一流，饱满。空调制冷效果不错。

　　不足之处：

　　1.减震硬，悬挂结构和调教需要再改进。

　　2.外型。这是我最大的心理障碍。太“个性”了，一般人接受不了。

　　我朋友唯独对酷熊的外观不感冒，说：我怎么一看到酷熊这车，就想笑呢？总而言之，对酷熊感觉还是不错，其实从来没有想过、万万没有想过，我会对酷熊产生兴趣。我第一次在汽车之家看到酷熊上市的新闻和照片的时候，我承认我当时笑了。看到实车我对酷熊看法有了很大转变。

　　今天听到一位看车的哥们说“买车不考虑日韩车，原因不用说了吧？”想想也是，车子的安全性其实还是放在第一位的。美国车、欧洲车、国产车在这方面都比日韩车强很多，厚道很多。当然我也不是说酷熊的安全性很好，我也不清楚酷熊的安全性如何。如果接下来的日子，我能克服酷熊外型这一心理障碍，我一定娶她！